時間:2017-11-29 19:47來源:無人機 作者:中國航空
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Dassault Aviation:專注+協(xié)作→競爭力
Dassault Aviation(Ticker:AM.PA)成立于1929年,始終專注于航空制造領域,自1945年供交付各類飛機超過8000架;目前主要有三類航空產(chǎn)品,包括Rafale 戰(zhàn)斗機、nEUROnexperimentalUCAV、Falcon 系列商務機以及軍用改裝型。
nEUROn UCAV 是歐洲尖端無人機的代表作之一(另一代表作為BAE Systems Taranis),可與Boeing X-45 系列、Northrop Grumman X-47 系列相提并論;nEUROn 的研制成功來自于:(1)Dassault 專注于航空制造80年,研發(fā)與總裝實力強勁;(2)與Saab、Airbus、RUAG、Thales 等企業(yè)的相互協(xié)作。
IAI:航空維修→戰(zhàn)斗機研發(fā)與總裝→無人機研發(fā)與制造
IAI 在無人機領域的成功源于其一流的航空維修與制造能力: IAI(Israel Aerospace Industries)成立于1953 年,以軍用飛機維修維護起家;受法國武器禁運驅動,1968 年起開始自主研制戰(zhàn)斗機;受美軍在越南戰(zhàn)爭中大量使用無人機驅動,1976 年起開始研制無人機,即IAI Scout;目前,IAI 已成為以色列無人機產(chǎn)業(yè)的龍頭,主打產(chǎn)品為Heron 系列、I-View 系列,擁有從大型MALE 無人機到小型/微型戰(zhàn)術無人機的全品系,客戶遍布全球50多個國家,擁有超過130 萬小時飛行記錄。
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向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸
General Atomics:美國大中型武裝無人機龍頭,完善以整機為核心的全產(chǎn)業(yè)布局
收購以色列團隊以進入無人機領域:General Atomics 創(chuàng)建于1955 年,最初是GeneralDynamics 下屬的核能源應用部門;1991 年,由于Amber 無人機項目被終止,以色列無人機專家、被The Economist 稱為“The Dronefathrer”的Abraham Karem 于美國創(chuàng)建的Leading SystemIncorporated 公司面臨破產(chǎn);General Atomics 收購Leading System 公司并組建子公司General AtomicsAeronautical Systems(GA-ASI),從而進入無人機整機研發(fā)與制造領域。
發(fā)展衍生改進型,成為美國武裝無人機的龍頭供應商:從AbrahamKarem 的Predator 至今,GA-ASI 在近20 年研制并培育成熟多款整機產(chǎn)品,包括MQ-1B Predator、MQ-1C Gray Eagle(Predator 改進型)、MQ-9 Reaper(Predator B)、MQ-X Avenger(Predator C)等型,大多已經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗,成為美軍執(zhí)行對地打擊任務無人機的主要力量。
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沿產(chǎn)業(yè)鏈向上/向下延伸,在尖端載荷研發(fā)/仿真培訓領域創(chuàng)造更多價值:(1)基于在無人機整機領域的多年經(jīng)驗,GA-ASI 在無人機產(chǎn)業(yè)鏈向上延伸至機載激光通信、高能激光武器、激光指示器、戰(zhàn)術無線電鏈、電子戰(zhàn)套件、簡易爆炸裝臵探測雷達、實時激光3D 成像系統(tǒng)等新型載荷研發(fā)領域,持續(xù)提升無人機性能,推動新型號無人機的研發(fā),形成“整機→載荷→新型號整機”的正向自循環(huán);(2)GA-ASI 向無人機產(chǎn)業(yè)下游延伸至戰(zhàn)術空中偵察模擬器、任務機組人員訓練系統(tǒng),實現(xiàn)無人機全產(chǎn)業(yè)鏈的布局,提高盈利能力與競爭力。
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L-3 Communications:厚積薄發(fā),從防務電子向下游延伸至小型戰(zhàn)術無人機
廣泛涉足C4ISR 領域:L-3Communications(Ticker:LLL.N)創(chuàng)立于1997 年,最初用于接收Lockheed Martin 剝離的軟件與信息化業(yè)務;此后通過大量的外延并購,成為美國C4ISR 領域的大型承包商;L-3 在防務電子領域布局十分廣泛,包括星載/機載/艦載/地基/單兵的通信、偵察、探測、仿真訓練等領域的系統(tǒng)/終端/組件。
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