時間：2017-12-01 16:53來源：航空維修與工程 作者：中國航空
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近年來，隨著“開放”“共享”等發(fā)展理念深入人心，各行業(yè)都在凝聚多方力量、加強交流與合作。MRO領(lǐng)域也不例外。10月26日，在中國航空工業(yè)集團公司與中國民用航空維修協(xié)會的大力支持及推動下，由中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司主辦的2017中國航空維修峰會（MRO China 2017）在中國成都順利召開。今年的中國航空維修峰會已經(jīng)是第十一屆。十多年來，這一峰會既見證了中國航空維修業(yè)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，同時自身也已成為了維修業(yè)交流信息、相互學(xué)習(xí)的廣闊平臺，對行業(yè)的發(fā)展也起到了積極的推動作用。本屆峰會以“攜手聚勢•創(chuàng)新發(fā)展”為主題，為保證本次峰會能夠為維修業(yè)提供當(dāng)前最為熱門和被廣泛關(guān)注的探討話題，會議前期擬定了14個討論方向共計35條議題，并向業(yè)內(nèi)發(fā)出調(diào)查，收回了上百條反饋。最終峰會邀請了十多位來自航空公司、維修企業(yè)、各類產(chǎn)品制造商和供應(yīng)商的嘉賓緊密圍繞中國航空維修業(yè)的政策法規(guī)、發(fā)展方向、管理理念和先進方法、新技術(shù)、創(chuàng)新服務(wù)模式等調(diào)查熱點話題在大會上進行了逐一探討，共有來自中國民航維修協(xié)會、OEM、航空公司、MRO等單位的150多位代表參加了本屆峰會。
中國民航維修協(xié)會副會長、海南航空控股股份有限公司副總裁曹鳳崗在本次峰會上指出，近年來全球經(jīng)濟發(fā)展迅速，特別是亞太地區(qū)包括大中華地區(qū)的發(fā)展喜人，全球航空運輸業(yè)保持了高速增長，為MRO業(yè)也帶來了高速的增長，同時國產(chǎn)大飛機首飛成功，新一代飛機空客A320neo、波音737MAX的陸續(xù)交付，都為國內(nèi)MRO發(fā)展帶來了新機遇。同時，全球MRO業(yè)處于紅海狀態(tài)，競爭激烈，北美和歐洲MRO占絕對比重，高附加值的維修產(chǎn)業(yè)集中在該區(qū)域，都是我國MRO面臨的挑戰(zhàn)。因此，新環(huán)境下我國飛機維修市場的機遇，以及新形勢下我國MRO企業(yè)應(yīng)對措施成為本屆峰會熱門話題。
MRO市場現(xiàn)狀及趨勢
隨著航空運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，民航飛機機隊規(guī)模不斷擴大，以飛機維修為主的現(xiàn)代航空服務(wù)業(yè)增速強勁，我國民航維修產(chǎn)業(yè)迎來了空前的發(fā)展機遇，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
民航維修市場潛力倍增
自2002年到2016年，中國民航維修市場總量從11.9億美元增長至68.4億美元左右，其中發(fā)動機維修約占總量的40%，航線維護、飛機大修及改裝、附件修理及翻修大約各占20%左右。
據(jù)《航空周刊》預(yù)測，2017年全球民航維修業(yè)的總市值將從2016年的632億美元增長至743億美元，復(fù)合年均增長率將達到3.9%，比全球機隊3.7%的增長率略高。其中，中國MRO市場復(fù)合年均增長率僅次于印度，達到8.6%。增長的動力主要來自于機隊的快速擴張。今年將有400架新飛機加入航空公司的機隊。隨著中國航空運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國已成為全球增長最快的民航維修市場。
 民航維修產(chǎn)業(yè)空間廣闊
目前，我國已具備大多數(shù)民航機型的最高級別定檢能力，能夠滿足國內(nèi)民航定檢保障市場需求。而在發(fā)動機維修方面，我國僅具備20%左右型號發(fā)動機的最高級別維修能力，只能滿足部分發(fā)動機維修需求。伴隨著越來越多的新一代發(fā)動機型號開始服役，這些發(fā)動機的維修需求也將逐年凸顯，預(yù)計首個維修需求高峰期將于2020年左右到來。這也促使越來越多OEM或MRO企業(yè)著眼于下一代發(fā)動機的維修。
在市場需求日益增長和技術(shù)合作逐步形成的背景下，我國飛機維修尤其是發(fā)動機維修產(chǎn)業(yè)將具備廣闊的發(fā)展空間，并帶來大量合作機遇。
 民航市場基礎(chǔ)不斷壯大
截至2016年底，我國共有運輸航空公司59家，比2015年底增加了4家。全年飛行小時數(shù)及旅客運輸量方面，我國大型航空運輸企業(yè)增速均在10%以上，中、小型航空運輸企業(yè)增速更達到了20%以上。民航市場的高速增長為維修行業(yè)的快速發(fā)展奠定了雄厚的基礎(chǔ)。
我國民航維修市場必將受國際及亞太MRO產(chǎn)業(yè)增長帶動、我國民航運輸市場需求刺激以及我國民航運輸企業(yè)發(fā)展帶動，最終形成持續(xù)、高增長率的發(fā)展勢頭。此外，隨著空客、波音公司在中國建立組裝交付中心，會有更多的OEM供應(yīng)商在中國獨資或合資建廠，擁有足夠客戶資源的國內(nèi)MRO有機會參與到更多的國際合作。隨著各地機場不斷的擴容擴建，每個機場都規(guī)劃了重點的飛機維修區(qū)域，為MRO的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。例如，西咸新區(qū)空港新城作為以現(xiàn)代航空服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的國家級開發(fā)區(qū)，與法國賽峰、東航、海航、科榮達等一系列國內(nèi)外知名航空類企業(yè)攜手，打造“中國孟菲斯”、發(fā)力國內(nèi)航空維修市場。各地政府將飛機維修認(rèn)定為重要的高科技產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)政策、土地出讓、資金扶持、融資上市、稅務(wù)和海關(guān)政策、公共資源配置等多方面給予支持。
民航維修政策大力支持
2月15日，民航局發(fā)布了《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》，明確了未來五年全行業(yè)發(fā)展的主要工作和思路，為我國民航業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展指明了方向。規(guī)劃重點提出了五大發(fā)展任務(wù)：確保航空持續(xù)安全，構(gòu)建國家綜合機場體系，全面提升航空服務(wù)能力，提升空管保障服務(wù)水平，改革創(chuàng)新推動轉(zhuǎn)型發(fā)展。因此作為航空保障服務(wù)能力體系的重要組成部分，MRO是規(guī)劃發(fā)展的重中之重。
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