時間：2017-12-04 16:03來源：中國航空新聞網(wǎng) 作者：中國航空
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波音公司737MAX項目即將迎來里程碑式節(jié)點。第一批縮短型737-7機身于11月下旬進入裝配線，加長型737-10的設計構(gòu)型預計12月確定，737-9修訂型號證書將在2018年初取得，已經(jīng)率先交付市場運營的737-8交貨量接近40架。 波音于10月初開始生產(chǎn)第一架737-7飛機翼梁，有望在近期將該機型的首個機身裝到MAX專用的“西部”裝配線上。
波音即將建成737-9的生產(chǎn)線。目前，已有兩架737-9試飛機完工。相比737-8型，737-9初始批次所需的大部分更改包括修改布線以符合FAA的電氣導線互連系統(tǒng)（EWIS）標準。737-9目前正在進行自動著陸認證測試，進展比較順利，相比737-8所需起落架次更少。737-9修訂型號證書將在2018年初取得。
此外，波音公司也接近完成加長型737-10的緊湊構(gòu)型——MAX系列的最長型別，其全長為143英尺8英寸（約43.8米）。雖然該機機身延伸部分是一個相對簡單的基準結(jié)構(gòu)，但關(guān)鍵的設計變化是主起落架。雖然所有的MAX型都改進起落架長度為8英寸（約0.2米），為大型發(fā)動機Leap1B提供額外的離地間隙，但737-10型需要將主起額外加長到9英寸（約0.23米），以便有足夠的機身轉(zhuǎn)彎角度。
對于已經(jīng)運營的737-8，波音近日向第九位客戶交付了第37架737-8，并正在研究采用蘭頓、華盛頓的生產(chǎn)線，以每月60架甚至更高的前所未有的速度生產(chǎn)。
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