時間：2017-12-04 16:17來源：中國航空新聞網(wǎng) 作者：中國航空
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空中客車、羅爾斯·羅伊斯和西門子日前宣布合作研發(fā)一款飛行驗證機，這將成為民用飛機混合動力電動推進的重大進步。三家公司在位于倫敦的皇家航空學(xué)會共同宣布了這一開創(chuàng)性的合作，該項目匯集了在電力和推進技術(shù)方面一些全球最重要的專家。  E-Fan X混合動力電動技術(shù)驗證機預(yù)計將于2020年首飛。該驗證機將暫時使用一架Bae146飛機作為飛行測試平臺，四臺燃油發(fā)動機其中一臺將被兩兆瓦功率的電動機取代。一旦系統(tǒng)成熟性得到驗證后，飛機上的另一臺燃油發(fā)動機也將被電動機取代。
“E-Fan X是我們在可預(yù)見的未來內(nèi)實現(xiàn)電動飛行的重要一步。我們從電動飛行驗證機的歷史中吸取經(jīng)驗，這將為安全、高效、經(jīng)濟的混合動力單通道民用飛機鋪平道路。我們認(rèn)為，混合動力電動推進技術(shù)將是航空業(yè)未來引人注目的技術(shù)。”空客首席技術(shù)官保羅·艾瑞蒙科表示。
E-Fan X驗證機將探索高功率推進系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，例如熱效應(yīng)、電動推力管理、海拔高度和對電力系統(tǒng)的動態(tài)影響以及電磁兼容性問題。目標(biāo)是推動和完善技術(shù)、性能、安全性和可靠性，使混合動力電動技術(shù)得以快速發(fā)展。該計劃還旨在確定電動飛機未來認(rèn)證的要求，同時培訓(xùn)新一代設(shè)計師和工程師，使混合動力電動民用飛機更接近現(xiàn)實。
作為E-Fan X計劃的一部分，空中客車、羅爾斯·羅伊斯和西門子將分別在各自的專業(yè)領(lǐng)域貢獻豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識。
空中客車將負(fù)責(zé)混合動力電動推進系統(tǒng)的控制架構(gòu)和電池的整體整合，以及與飛行控制系統(tǒng)的整合。
羅爾斯·羅伊斯將負(fù)責(zé)渦軸發(fā)動機、兩兆瓦發(fā)電機和電子設(shè)備。還將與空客一起對現(xiàn)有發(fā)動機短艙和西門子電動機進行風(fēng)扇適配工作。
西門子將提供兩兆瓦的電動機和其電子控制單元，以及變頻器、直流轉(zhuǎn)換器和能量分配系統(tǒng)。這將基于2016年啟動的空中客車與西門子在E-Aircraft System House項目的合作成果，其目標(biāo)是研發(fā)并完善不同電力推進系統(tǒng)組件以及各種功率級別的地面驗證。
羅爾斯·羅伊斯首席技術(shù)官保羅·斯特恩說：“E-Fan X計劃使我們能夠利用豐富的電力專業(yè)知識為飛行帶來革命性的變化，迎接航空業(yè)的第三個時代。對于我們來說，這是一個激動人心的時刻，因為這項技術(shù)進步將使羅爾斯·羅伊斯打造世界上最強勁的飛行發(fā)電機。”
“西門子一直在全力推進核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。2016年4月，我們與空客合作，開創(chuàng)了電動交通的新篇章。通過為飛機研發(fā)電力推進，我們?yōu)楣�、為我們的客戶和社會�?chuàng)造新的視角。借助于E-Fan X的合作伙伴關(guān)系，我們下一步將在飛行中進行技術(shù)驗證。” 西門子公司首席技術(shù)官博樂仁表示。
當(dāng)今航空領(lǐng)域面臨的主要挑戰(zhàn)之一就是向改善環(huán)保表現(xiàn)的交通工具轉(zhuǎn)型，這種交通工具效率更高，對化石燃料的依賴性更低。合作三方致力于實現(xiàn)歐盟委員會針對航空業(yè)的航路2050愿景中歐盟技術(shù)環(huán)境目標(biāo)（二氧化碳減排60％，氮氧化物減排90％，噪音減少75％）。這些無法用目前現(xiàn)有的技術(shù)來實現(xiàn)。因此，空中客車、羅爾斯·羅伊斯和西門子正在投資并關(guān)注包括電氣化在內(nèi)不同技術(shù)領(lǐng)域的研究工作。目前，電動和混合動力電動推進技術(shù)被視為解決這些挑戰(zhàn)最有前途的技術(shù)之一。
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