時間：2017-12-05 11:52來源：中國航空新聞網(wǎng) 作者：中國航空
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早在2015年，海航控股便希望把地處歐洲中部的捷克首都布拉格打造成中國聯(lián)結中東歐各國的航空樞紐。
2015年9月23日，正式開通北京—布拉格的直航航線，每周一、三、五共三班；加上中國國際航空公司更早時間開通的北京—明斯克—布達佩斯航線，兩條航線的開通，標志著中國航空公司正式復航中東歐地區(qū)。
四大航2016年財報顯示，2016年四大航國際(地區(qū))航線收入共達1123.82億元，比上年同期增長6.3%，增速高于四大航主營業(yè)務收入漲幅。其中海航控股的國際（地區(qū)）航線業(yè)績表現(xiàn)最為搶眼，增速成兩位數(shù)，高達30.3%。
 數(shù)據(jù)來源：四大航2016年年報
再看國內(nèi)，未來5年的經(jīng)濟領域的發(fā)展藍圖中，“互聯(lián)互通”已然成為不可或缺的重要一環(huán)。
黨的十九大報告提出，“建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標”，為我國進一步推動經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革提供了前進坐標和行動指南。
其中，“實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略”和“推動形成全面開放新格局”，是“貫徹新發(fā)展理念，建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系”的重要組成部分，在“一帶一路”機遇的牽引下，通過進一步擴大開放有效促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，應是新時代推動我國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的題中應有之義。
 從提出“一帶一路”倡議，到各國積極參與，再到“一帶一路”的共建原則、框架思路、合作重點、合作機制等一一明確，“一帶一路”東聯(lián)亞太經(jīng)濟圈，西接歐洲經(jīng)濟圈，跨越高山深海，逐步構建起世界上最壯美的經(jīng)濟走廊，不僅對沿線國家乃至世界的經(jīng)濟地理格局產(chǎn)生深刻影響，而且將重塑我國區(qū)域經(jīng)濟地理。
世界范圍內(nèi)經(jīng)濟地理格局的變化，首先會帶動互聯(lián)互通基礎設施產(chǎn)生相應變化。“一帶一路”牽引的跨區(qū)域合作，橫貫亞非歐三個大陸，要想使沿線國家串聯(lián)起來、共贏發(fā)展，必須做到互聯(lián)互通，尤其是基礎設施的互聯(lián)互通。西部地區(qū)作為“一帶一路”的重要支點和中歐班列的重要通道，其基礎設施建設將會得到優(yōu)先考慮。
一個十分明顯的信號是，在美國總統(tǒng)特朗普訪華前夕，海航控股新增加了中國兩座西部城市——重慶與成都與美國紐約的直航航線�！度嗣袢請蠛Ｍ獍妗肪痛嗽u價說：“開通重慶、成都直飛紐約的航線，以促進中國西南地區(qū)的赴美旅游和文化交流。”
更重要的是，眾多市場人士已經(jīng)看到這一事件的開拓性意義——在我國西部地區(qū)對接向西、向南、向北開放的國際鐵路、公路等基礎設施加速推進的同時，“一帶一路”東風下的空中通道已然搶先一步打通，且直通美洲。
海航控股發(fā)力融匯多元世界
誰抓住了新時代的機遇，誰就擁有更美好光明的明天。航空運輸?shù)奶囟▽傩院吞毓δ�，決定了航空企業(yè)在“一帶一路”的互聯(lián)互通中大有可為。
航空企業(yè)，尤其是國際化戰(zhàn)略意圖明顯、提前布局的航空企業(yè)作為最重要、最便捷的連接點，將會在“互聯(lián)互通”方面發(fā)揮越來越重要的作用。而面對新時代的商業(yè)藍海，中國航空業(yè)巨頭們已經(jīng)開了新一輪的“競合游戲”。
新航季（自2017年10月29日至2018年3月24日），國內(nèi)航空公司計劃新開“一帶一路”沿線國家國際航線95條，主要集中在東歐、中亞、東南亞、南亞及南太平洋地區(qū)國家。
國外航空公司新開18條“一帶一路”沿線國家的國際航線，主要集中在菲律賓、馬來西亞、泰國、柬埔寨、哈薩克斯坦等國家。
具體來看，2016年，東航新開辟了上海至布拉格、阿姆斯特丹、馬德里、圣彼得堡、芝加哥和布里斯班6條國際遠程航線；今年6月，國航開通了北京-阿斯塔納、北京-蘇黎世直飛航線；南航亦與“一帶一路”沿線國家的10家航企在47條航線上進行代碼共享。
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