時間：2017-12-06 14:39來源：中國航空新聞風網 作者：中國航空
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空客首席技術官保羅•埃雷蒙科將卸任他在空客的職位，于2018年1月加盟聯(lián)合技術公司（UTC）擔任相同的首席技術官職位。埃雷蒙科將取代即將退休的邁克爾•麥科得，同時還將負責聯(lián)合技術研究中心（UTRC）。UTC主席兼CEO格雷格•海耶斯表示，“保羅是一個具有改革精神的領導者，他在航宇和商用技術方面具有深厚的經驗，同時還有開展顛覆性創(chuàng)新的良好實踐。” 埃雷蒙科的離開對于空客CEO湯姆•恩德斯來說是一個打擊，這可能暗示保羅對空客內部對改革的阻力感到沮喪。保羅于2015年開始擔任空客位于美國硅谷的A3創(chuàng)新公司負責人，僅一年后就被提拔為空客集團首席技術官。
雖然保羅是一名航空工程師，但他敢于冒險的風格同空客研發(fā)機構更加傳統(tǒng)的方法非常不同。他的管理風格空客內部部分人并不喜歡，在保羅任職期間，空客就有一些高管高調離職，其中就包括計劃在今年年底退休的商用飛機部工程總裁查爾斯•錢皮恩。
空客內部也有批評保羅的聲音，認為他過于專注于未來主義的東西，而在現(xiàn)實業(yè)務的持續(xù)、穩(wěn)步創(chuàng)新上投入的資金太少，未來的新概念開發(fā)對于增強現(xiàn)有產品線的價值沒有意義。
埃雷蒙科任職期間推動空客創(chuàng)新部門在城市空運領域提出了關鍵的創(chuàng)新計劃，包括單座自主飛行器伐柯那（Vahana）、模塊化飛行器Pop.Up以及四座的城市空中客車（CityAirbus），此外還有兩種創(chuàng)新的城市空運模式，即Voom（正在巴西試點的手機APP約機服務）和Skywise（和新加坡國立大學聯(lián)合研究的校園無人機快遞網絡）。就在11月底，空客同西門子、羅•羅聯(lián)合啟動了E-FAN X項目，計劃將一架BAe-146飛機4臺渦扇發(fā)動機中的一臺替換為2兆瓦的電動機，2020年試飛，以驗證混合電推進技術�？湛偷哪繕耸菍⑾嚓P關鍵技術成熟度推向合適的等級支持2030年實現(xiàn)混合電推進支線飛機。
埃雷蒙科現(xiàn)年38歲，加入空客前曾在谷歌、DARPA工作，擁有航空、航天和法律學位。空客數(shù)字化轉型官（Digital Transformation Officer）馬克•豐坦將臨時接管埃雷蒙科的工作。恩德斯強調：“空客將繼續(xù)探索保羅開拓的方向，在流程、產品、服務方面創(chuàng)造更多的價值，最終為我們的客戶帶來更大價值。”
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