時間：2017-12-08 22:29來源：溫哥華港灣 作者：中國航空
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據(jù)溫哥華港灣（Bcbay.com）辰宇綜合報道：隨著越來越多的廉價航空公司不斷出現(xiàn)，很多大型航空公司也在不斷降價，以此爭奪更多的顧客。許多人可能沒有注意到，伴隨著機(jī)票降價的同時，各種附加費多得讓人吃驚。  最近，航空顧問公司IdeaWorksCompany與網(wǎng)上租車公司CarTrawler的聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年全球航空公司附加費創(chuàng)紀(jì)錄收益820億美元。
這次一共調(diào)查了138家航空公司，詳細(xì)分析了其中66家航空公司的數(shù)據(jù)，它們都有在財務(wù)報告公開雜費資料。加拿大航空是首先公開額外收入的資料。
加拿大航空(Air Canada)去年以11.8億美元的附加費收入躋身全球十大之列。西捷航空(WestJet)則以3億美元的附加費收入排全球第27位。
加航的額外收入主要來自更改機(jī)票、升級、行李費、揀選座位、機(jī)上餐飲、娛樂和無線網(wǎng)絡(luò)，以及以信用卡訂機(jī)票的附加費;另外有45%則是Aeroplan積分計劃的收益。去年加航平均從每一名乘客賺取26.29美元的附加費，西捷的乘客也額外支付13.77美元。
 航空顧問Robert Kokonis表示，許多大航空都面臨價格競爭，不得不降低機(jī)票費來留住顧客。
但與此同時，它們改為對原先包含在機(jī)票費中的部分服務(wù)收取額外費用，例如餐飲費、托運行李費、選座位的費用等來確保收入。
除美國之外，全世界航空公司向乘客收取的附加費以行李費最多，佔27%，其他選擇為25%，餐飲、座位和免稅品等機(jī)艙服務(wù)是21%，酒店、租車和保險有15%，飛行�？酮剟钣媱潪�12%。
 他說，通常來說，航空公司如果能從每個乘客身上額外收取5美元或10美元，就能把“虧本”變成“賺錢”。
報告指出，業(yè)界必須恪守零售業(yè)原則，為消費者提供更適合個人的選擇，和物有所值的服務(wù);有個別航空公司只是視之為另外一條收取額外費用的財路，但相信在優(yōu)勝劣敗的市場機(jī)制下會被消費者唾棄。
 附：2016年附加費最多的10大航空公司名單(美元計算)
美國聯(lián)合航空公司(United Airlines，62億元)
達(dá)美航空(Delta，51億元)
美國航空(American，49億元)
西南航空(Southwest，28億元)
英國瑞安航空(Ryanair，19.8億元)
英國廉價航空公司易捷(easyJet，13.5億元)
德國漢莎航空(Lufthansa Network，13.5億元)
澳洲航空(Qantas，12億元)
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