時間：2017-12-10 09:29來源：中國航空網(wǎng) 作者：中國航空
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墨西哥AEROUNION航空一架波音767-200型貨機在美國當(dāng)?shù)貢r間12月5日，在洛杉磯起飛時，發(fā)動機著火。在管制員的積極配合和指揮下，英雄機長僅用8分鐘就返場落地洛杉磯機場。 事發(fā)飛機注冊號為XA-LRC，航班號為6R-301，飛機25R跑道起飛后，另外一架進跑道的飛機告訴塔臺，這架767飛機發(fā)動機著火了。
 塔臺立即提示AEROUNION機組，飛機右側(cè)發(fā)動機有冒煙。機組報告將會保持跑到航向。
塔臺告訴機組可以選擇使用06和07號跑道立即轉(zhuǎn)頭落地，但是機組決定爬升到1500英尺（450米）高度，然后轉(zhuǎn)了一圈返回25L跑道落地，因為在落地前，機組還要處理很多事情。
 危急關(guān)頭，機組從起飛到落地僅僅用了8分鐘。
在這8分鐘里，飛行員都干了什么呢？
當(dāng)飛機起飛發(fā)生火警時：
除非飛機發(fā)生重大不可控震動，一般情況下，在爬升通過高度400英尺（120米）英尺后，飛行員開始處置火警。這個400英尺，一般訓(xùn)練叫做minimum action height， 那么為什么是400英尺，而且很多程序都是400英尺開始呢？參考文章最后的解釋。
 對于波音飛機來說，400英尺之后，PF（操作飛機的飛行員），開始脫開自動油門（如接通的話），和PM（監(jiān)控的飛行員）證實著火的發(fā)動機是哪一個之后，收回著火的發(fā)動機油門桿。PF持續(xù)操縱飛機，或者接通自動駕駛操縱飛機。
然后PM（監(jiān)控的飛行員）和PF確認之后，負責(zé)將火警的發(fā)動機啟動手柄關(guān)斷，在和PF確認之后，將火警的發(fā)動機滅火手柄拔出，火警繼續(xù)的話，轉(zhuǎn)動滅火手柄進行滅火。
 然后執(zhí)行檢查單項目，767飛機有EICAS顯示飛機不同等級的故障信息，使用QRH（檢查單）上的步驟完成發(fā)動機火警的處理。然后機組還需要完成起飛后檢查單所要求的動作和完成檢查單。
 以及下降、進近檢查單和著陸檢查單所要求的動作和檢查單。
對于737飛機，還有一個專門的單發(fā)著陸檢查單。
為什么是400英尺？
其實很多飛行員都在問為什么是400英尺開始做動作呢？
 
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