時間：2017-12-14 13:59來源：上觀 作者：中國航空
 雖然這些不過是有關(guān)機(jī)場標(biāo)識的最簡單知識，但是可以幫助飛行愛好者們進(jìn)一步了解飛行員是如何在地面上駕駛飛機(jī)的。
最新科技進(jìn)展
回到A380這架目前世界最大的商用民航客機(jī)滑出跑道的事件上來，也有人疑惑，為何飛行員不能看到飛機(jī)偏離了跑道，難道不能像汽車一樣拐回來嗎？
其實，這點可能很多人想象不到，一般而言，飛行員坐在高高的駕駛室內(nèi)，受到視野限制，很難判斷飛機(jī)的準(zhǔn)確位置的，與此同時，當(dāng)飛機(jī)一旦偏離跑道，很可能會壓到跑道燈，巨大的發(fā)動機(jī)還可能會吸入異物，造成安全隱患，這時候，讓拖車來把飛機(jī)拖走，才是最安全的做法。
當(dāng)然，如今隨著科技的進(jìn)步，還會有更新的科技產(chǎn)品幫助飛行員，比如國際航空巨頭霍尼韋爾的最新技術(shù)，就可以幫助飛行員更安全、高效地完成滑行。舉例來說，霍尼韋爾目前開發(fā)的Primus Apex®和Primus Epic®集成駕駛艙系統(tǒng)已經(jīng)配備了跑道感知與引導(dǎo)系統(tǒng)（RAAS）。如果飛行員正在接近跑道或正處于跑道上，該系統(tǒng)可直接語音報出跑道名稱，提醒飛行員，從而使飛行員專注于駕駛飛機(jī)等重要任務(wù)。
據(jù)了解，霍尼韋爾還專門開發(fā)出了兩款產(chǎn)品SmartRunway®和SmartLandingTM，以提高飛行員在地面和空中的情境感知能力，減少飛機(jī)跑道入侵和沖偏出跑道的發(fā)生。從飛機(jī)滑行、起飛、最后進(jìn)近、降落到著陸滑行，通過SmartRunway®系統(tǒng)，機(jī)組人員可以及時獲取定位報告和預(yù)警圖像信息，從而減少跑道侵入的發(fā)生，提高飛行安全。而在著陸過程中，如果飛機(jī)臨近跑道時的速度過快，位置過高或者著陸操作失誤，均會導(dǎo)致不穩(wěn)定進(jìn)近，從而引發(fā)著陸困難，通過SmartLandingTM系統(tǒng)，機(jī)組人員也能夠隨時獲得預(yù)警信息，從而降低安全風(fēng)險。
除此之外，在飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)，如今還為飛行員開發(fā)出了3D機(jī)場移動地圖，通過這一技術(shù)，飛行員可以在顯示器上看到帶有標(biāo)識的滑行道和跑道透視圖。這極大地減少了飛行員需對機(jī)場準(zhǔn)確定位和前方路況進(jìn)行預(yù)判的情況。
 由上可見，僅僅一小段的滑行距離涉及的技術(shù)即可能影響乘客體驗、飛行員操控和航空公司經(jīng)營，此外機(jī)場作為基礎(chǔ)設(shè)施提供方也需要更智能。如今，機(jī)場基礎(chǔ)建設(shè)擴(kuò)充很難，但通過優(yōu)化控制程序來擴(kuò)大地面交通容量、均勻分布滑行道載荷也能夠解決飛機(jī)滑行問題�；裟犴f爾目前已開發(fā)出的高級地面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)，讓飛行員只需跟著綠色中線燈滑行，就能達(dá)到最佳滑行路徑，進(jìn)而提升整個機(jī)場的安全性，更能夠減少飛機(jī)的滑行時間，甚至提升機(jī)場15%的吞吐能力、提升航班準(zhǔn)點率。
可以說，飛機(jī)在地面上的滑行，一點也不比在空中飛行簡單。
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