時間：2017-12-19 15:07來源：安青網(wǎng) 作者：中國航空
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合肥—洛杉磯貨運(yùn)包機(jī)，合肥—漢堡國際貨運(yùn)班列……在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略深入實(shí)施的大背景下，安徽正堅(jiān)定不移地再次深化開放理念，以合肥為中心暢通水陸空對外開放大通道正在形成。 航空
新橋機(jī)場 國際貨運(yùn)班機(jī)將常態(tài)化
今年11月7日，“重慶-合肥-洛杉磯”圣誕旺季國際貨運(yùn)包機(jī)——波音777全貨機(jī)，從新橋國際機(jī)場滿載95噸貨物飛往美國。記者獲悉，該班旺季國際貨運(yùn)包機(jī)是暨今年1月份首飛之后，該條航線開通的第二班次包機(jī)，下周二還將有一班抵達(dá)新橋機(jī)場。
據(jù)介紹，此批貨物主要包括筆記本、機(jī)械設(shè)備、紡織品、玩具等產(chǎn)品，由天行健國際物流公司運(yùn)輸。天行健國際物流成立于2003年10月，是一家提供航空運(yùn)力、清關(guān)、倉儲和卡車運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)的國際物流企業(yè)。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，未來致力于將這條貨運(yùn)包機(jī)線路打造成定期線路，進(jìn)一步優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力，有力促進(jìn)新橋國際機(jī)場航空貨運(yùn)發(fā)展。
記者了解到，近年來，新橋機(jī)場不斷加大航空貨運(yùn)保障能力建設(shè)，目前已開通“合肥—深圳”、“合肥—洛杉磯”國內(nèi)國際貨運(yùn)航線各1條。
國際航線 占比將擴(kuò)大到10%左右
還是在今年11月份，合肥新橋機(jī)場迎來了2017年第800萬名旅客，這也是新橋國際機(jī)場年旅客吞吐量首次突破800萬人次。
“800萬”這個數(shù)字對于新橋機(jī)場來說分量可不輕，它是合肥機(jī)場實(shí)現(xiàn)“兩步走，沖千萬”目標(biāo)的重要節(jié)點(diǎn)和動力。自2013年轉(zhuǎn)場新橋后，合肥機(jī)場僅四年時間，年旅客吞吐量已實(shí)現(xiàn)三次百萬人次的連續(xù)跨越，今年有望在800萬的基礎(chǔ)上沖擊900萬。
據(jù)安徽民航機(jī)場集團(tuán)公司市場部部長秦俊介紹，2018年合肥機(jī)場將沖線千萬級機(jī)場，跨入全國大型機(jī)場的行列。目前，合肥新橋機(jī)場共有28家航空公司運(yùn)營70條正班航線，其中國內(nèi)航線64條，地區(qū)及國際航線6條。
“安徽省內(nèi)對國際航線的需求量是非常大的，未來新橋機(jī)場將進(jìn)行航線優(yōu)化，增加國際航線的力度和占比，爭取5年之內(nèi)擴(kuò)大到10%左右。目前，機(jī)場的國際航線以東南亞居多，下一步要向歐美等洲際航線擴(kuò)展延伸。”
“明年上半年，合肥—吉隆坡航線將開通，此外，明年俄羅斯世界杯舉辦，借此節(jié)點(diǎn)，明年?duì)幦￠_通俄羅斯航線。”秦俊介紹。
鐵路
中歐鐵路貨運(yùn)班列每周發(fā)運(yùn)1列
由德國杜伊斯堡駛出，滿載著冷凝器、輸送機(jī)、礦棉吸音天花板等價值1733.50萬元(人民幣，下同)貨物的中歐回程班列(杜伊斯堡—合肥)今年7月8日駛?cè)牒戏守涍\(yùn)中心北站貨場，合肥迎來今年首趟中歐回程班列。
據(jù)了解，此次中歐回程班列共發(fā)運(yùn)80個標(biāo)準(zhǔn)箱，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、蒙古國，由二連浩特口岸入境并于當(dāng)日抵達(dá)合肥。
據(jù)安徽新亞歐國際物流有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列的開通開辟了貨運(yùn)出口新通道。“國際班列能夠讓我們‘安徽造’的貨物通過班列走向世界，同時也可讓安徽企業(yè)所需貨物從歐洲直通合肥。”
此外，回程班列也使得安徽參與和融入“一帶一路”建設(shè)的重要通道不斷拓展，破解了安徽進(jìn)出口歐洲貨物因長期受海運(yùn)運(yùn)輸和空運(yùn)運(yùn)輸制約而造成的運(yùn)輸時間長、成本高的難題，實(shí)現(xiàn)了中歐班列與中亞、中歐沿線國家貿(mào)易的互聯(lián)互通。
2014年6月26日以來，合肥市相繼開通中亞國際鐵路貨運(yùn)班列和中歐國際鐵路貨運(yùn)班列。截至目前，兩趟班列共開行百余列，貨物總值數(shù)十億元。其中，中歐鐵路貨運(yùn)班列(合肥—漢堡)每周發(fā)運(yùn)1列(周五發(fā)運(yùn))。
江浙滬的產(chǎn)品也經(jīng)常來搭“順風(fēng)車”
“鐵路跟海運(yùn)相比，時間少很多，比如到漢堡，如果走海路要一個月，走鐵路只要半個月，節(jié)約了15天。”據(jù)安徽新亞歐國際物流有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹，隨著鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢的逐漸顯現(xiàn)，與最早開通時比，現(xiàn)在“中歐”無論是貨源、貨品、貨量還是頻次，都大大增加了。“貨源上，本地貨源占一半，包括太陽能光伏、液晶面板、筆記本電腦、機(jī)械、輕紡產(chǎn)品等，同時也輻射華東，上海、江蘇、浙江甚至廣東，都有企業(yè)的產(chǎn)品搭乘我們的班列。”
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