時間：2017-12-20 21:45來源：中國航空網(wǎng) 作者：中國航空
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據(jù)北京新機場消息，目前共有9家客運航空公司和1家貨運公司確定入駐新機場，郵政航空作為唯一一家貨運公司入列。 --------郵政航空借力 新機場定位為大型國際航空樞紐，位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。工程投資799.8億元，工期五年，計劃2019年10月建成通航，目前各項建設正在穩(wěn)步推進。
根據(jù)規(guī)劃，北京新機場將建設4條跑道、150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設計，70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施。
2016年7月，民航局下發(fā)通知，規(guī)定中國郵政集團公司等非主基地航空公司按照“統(tǒng)一征用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理”原則進駐北京新機場，生產(chǎn)保障設施由首都機場集團公司統(tǒng)籌建設。
業(yè)內(nèi)人士認為，郵政航空成功入駐北京新機場，將可能產(chǎn)生馬太效應，進一步提升高端快遞和航空快遞的壁壘和門檻。受全貨機采購、航線和基礎設施等方面的制約，其他品牌快遞企業(yè)將很難撼動郵政航空在北方市場乃至全球市場的優(yōu)勢地位。
近年來EMS不斷發(fā)力時效，今年更是動作頻頻。先是年初提出狠抓標快尤其是航空產(chǎn)品，推出重點城市互寄“次日遞”時效產(chǎn)品，3月份又升級“次日遞”，在全國24個省62個重點城市率先推出“限時未達，原銀奉還”服務。
EMS敢于如此承諾，郵航實力是底氣之一。截至目前，郵政航空的機隊規(guī)模達到33架，僅次于擁有40架全貨機的順豐航空。
 --------京津冀郵政業(yè)的“牛鼻子”
《北京市“十三五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確規(guī)定：重點發(fā)展基于鐵路和公路的生活必需品物資供應物流、基于航空的快遞物流、基于內(nèi)陸口岸及空港口岸的跨境物流等服務功能,對接和保障首都城市運行發(fā)展需要。
2015年3月，北京市郵政管理局作為“市機場建設總指揮部”成員參會，重點介紹了EMS､順豐､圓通､優(yōu)速等對新機場航空貨運，以及對租用､購買機場配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)用地或購買公共服務設施的需求，北京市政府將郵政業(yè)發(fā)展需求納入新機場建設重點內(nèi)容。
業(yè)內(nèi)人士認為，北京新機場將成為京津冀郵政業(yè)協(xié)同發(fā)展的“牛鼻子”——
1.新機場是京津冀“黃金三角”快遞園區(qū)的地理中心，直線距天安門約46公里、距首都國際機場約67公里、距廊坊市約26公里。
2.新機場將建成國際快遞航空貨運樞紐和快遞航空貨運增長極。2025年貨郵吞吐量將達200萬噸、飛機起降量達62萬架次。
3.在一體化方面，新機場將推進京津冀地區(qū)的機場在通關､物流等方面協(xié)同發(fā)展，形成集航空、高鐵、城際、地鐵、公路等多種交通方式為一體的“環(huán)首都一小時”綜合交通運輸體系。
北京物資學院現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究院王成林表示，未來京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉型升級將對物流服務提出新要求，在此背景及疏解非首都功能的大前提下，現(xiàn)有快遞企業(yè)將面臨新的機遇，為其轉型升級提供了良好的外部環(huán)境。
從現(xiàn)代化機場的建設經(jīng)驗來看，隨著機場容量的提升，物流服務能力、水平、成本等都將得到改善�？爝f企業(yè)應抓住這次物流資源升級的契機，發(fā)揮航空物流的優(yōu)勢，利用新的物流通道拓展服務范圍，比如生鮮等特色業(yè)務。
--------對標國際巨頭
DHL、FEDEX和UPS等國際快遞巨頭，同時也是航空快遞業(yè)的先鋒。對我國快遞企業(yè)來說，要追趕國際巨頭，必須增強航空貨運實力。
業(yè)內(nèi)人士認為，新機場將成為我國快遞企業(yè)追趕國際巨頭的“橋頭堡”，京津冀快遞企業(yè)大有文章可作。
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