時間：2017-12-21 12:40來源：藍(lán)鯨財經(jīng) 作者：中國航空
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2017年11月29日，一則順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)的消息在社交平臺廣泛傳播，順豐無人機運營中心成為國內(nèi)唯一一個獲得批復(fù)并由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進(jìn)的示范空域。 2017年12月11-12日，民航局局長馮正霖率調(diào)研組赴江西南昌、贛州兩地，并特地參觀了順豐無人機運營中心，并給予了高度贊揚。并表示：民航局將本著促進(jìn)無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新管理思路的原則，積極為無人機物流發(fā)展做好各項服務(wù)，推動試點項目順利推進(jìn)。
如果說2017年度最大的黑天鵝事件是數(shù)次無人機黑飛致航空運營系統(tǒng)受到威脅，那么這不到半個月時間，兩則關(guān)于無人機的重要新聞都向外界釋放了很強的信號，無人機將迎來柳暗花明的時候，而這一切都將依托于順豐無人機運營中心的試點工作。
 行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者變?yōu)橐?guī)則制定者
作為國內(nèi)物流行業(yè)市值最高的公司——順豐，在資本市場被廣泛看好源于其對用戶體驗及技術(shù)要求孜孜不倦的探索，在友商們還在糾結(jié)是否啟用飛機時，順豐已經(jīng)購置并建設(shè)了自己的機場;在其他物流公司還在提速卻仍被詬病太慢時，王衛(wèi)一句順豐真的不快令多少從業(yè)者汗顏。順豐的一舉一動都可以被視為行業(yè)改革的方向。
2016年，是公認(rèn)的無人機爆發(fā)元年，在這一年，亞馬遜宣布自己完成了首個無人機配送，但是其實早在2013年，順豐已經(jīng)開始在廣東東莞測試無人機送貨，但是當(dāng)時用的還是自主研發(fā)的八旋翼飛機，飛機下方有兩根支架用于搭載貨物。
無人機的快速推進(jìn)雖然是在近兩年才看到，但是順豐在無人機行業(yè)的布局卻可以追溯到數(shù)年以前。2017年，國內(nèi)多起無人機黑飛事件將無人機推向了輿論的對立面，無人機的發(fā)展正在遭受前所未有的挑戰(zhàn)。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不清是限制無人機在物流業(yè)發(fā)展的最重要因素之一，這方面既有管理層對于安全的客觀要求，也有從業(yè)者的商業(yè)訴求，更包括普通用戶對于物流產(chǎn)品的需求。如何協(xié)調(diào)各方成了擺在國內(nèi)無人機發(fā)展面前的難題。
在這一問題上，我國一直秉持著促進(jìn)行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新管理思路的原則，積極推動著行業(yè)進(jìn)步，而代表從業(yè)者的人選就落在了順豐身上，作為國內(nèi)最早涉足無人機物流方向的企業(yè)，順豐是經(jīng)驗最為豐富的，并且對未來物流行業(yè)的完整設(shè)想，在不久的將來，快件將通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)實現(xiàn)36小時通達(dá)全國，即便是地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)也不例外，完成對三線及以下城市的空網(wǎng)覆蓋，大幅度提升物流效率。
貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示：順豐要打造亞洲航空樞紐的進(jìn)程已在加速，2012年至今，從廣東、陜西、四川到江西，順豐在物流無人機領(lǐng)域可謂突飛猛進(jìn)，從技術(shù)、資金投入、人才等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了國內(nèi)快遞物流業(yè)的前列，從無人機的試飛到取得軍方的飛行牌照，尤其是近日超大型無人機的首飛成功，創(chuàng)造了記錄，必將走這一步使得無人機在快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用確立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
順豐無人機運營中心的建立，更是欽定了其在這一領(lǐng)域的絕對話語權(quán)，順豐已經(jīng)從行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者逐步變?yōu)樾袠I(yè)規(guī)則的制定者。
推動行業(yè)進(jìn)程，物流無人機中的大疆
提到無人機，深圳的大疆一度被視為消費級無人機行業(yè)的領(lǐng)軍人物，但是筆者認(rèn)為，大疆對于無人機的思考仍然停留在拍照階段，對于消費級無人機而言，與其稱為無人機，不如將其稱為會飛的照相機。
但是無人機作為軍轉(zhuǎn)民的熱門案例，其本身潛藏的價值更有賴于行業(yè)的深度挖掘。從2013年，就涉足無人機起，順豐就秉持著自主開發(fā)，掌握核心技術(shù)，形成核心競爭力;堅持與實際業(yè)務(wù)相結(jié)合，以先進(jìn)技術(shù)支撐無人機在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。
2016年，順豐自主研制的第三代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功，四軸、六軸多旋翼無人機產(chǎn)品化，傾轉(zhuǎn)旋翼無人機完成首飛。2017年，順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世;6月21日，順豐成為目前國內(nèi)唯一嚴(yán)格按照軍民航要求申報物流無人機飛行的企業(yè);并于6月29日，在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)試運營飛行。截至目前，順豐在無人機領(lǐng)域已獲得154項專利。
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