時間：2017-12-21 21:45來源：復(fù)興網(wǎng) 作者：中國航空
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根據(jù)縮尺復(fù)合體公司2017年12月18日最新發(fā)布的照片和消息，其研制的“同溫層發(fā)射”飛機(jī)近日已經(jīng)在莫哈維機(jī)場進(jìn)行了第一次滑跑試驗，這標(biāo)志著它又取得新的里程碑。而為縮尺復(fù)合體公司投入資金的是保羅艾倫，一位資產(chǎn)超過150億美元的億萬富翁。他的這筆資產(chǎn)，買1艘“福特”級航母加1艘“伯克”級驅(qū)逐艦都還有剩。
 “同溫層發(fā)射”飛機(jī)的翼展高達(dá)117米，是當(dāng)今世界上翼展最大的飛機(jī)，采用獨特的雙機(jī)體結(jié)構(gòu)，設(shè)計類似于縮尺復(fù)合體公司的“白色騎士2號”。動力是兩臺普惠公司的PW4056發(fā)動機(jī)，單臺發(fā)動機(jī)的功率為250千牛。
為了節(jié)約研發(fā)成本，“同溫層發(fā)射”飛機(jī)的很多子系統(tǒng)都來自波音-747-400客機(jī)，包括發(fā)動機(jī)、電子設(shè)備、駕駛艙、起落架和其他設(shè)備。形象地說，“同溫層發(fā)射”飛機(jī)是由兩架波音-747-400客機(jī)截斷一側(cè)機(jī)翼后拼接起來的。
 這種龐然巨物的總重量為589.67噸，可以加掛超過230噸的載荷，其起落架有28個輪子，其中兩部主起落架的輪子各有12個，兩個機(jī)頭下方各有一部帶2個輪子的起落架。“同溫層發(fā)射”飛機(jī)滑跑升空，需要總長度為3700米的跑道。
圖為縮尺復(fù)合體公司的人員正在對“同溫層發(fā)射”飛機(jī)的發(fā)動機(jī)油路進(jìn)行檢查。“同溫層發(fā)射”飛機(jī)項目在2010年就已經(jīng)開始了，2011年12月正式公布。當(dāng)時，參與研發(fā)的雇員有40人左右，后來團(tuán)隊規(guī)模增加到300多人，而該機(jī)的編號為M351。
 “同溫層發(fā)射”飛機(jī)如此龐大，以至于研制公司在加利福尼亞州的莫哈維機(jī)場專門為它修建了一個機(jī)庫，其他的小機(jī)庫根本沒有辦法放進(jìn)去。如果將“同溫層發(fā)射”飛機(jī)橫放在一個標(biāo)準(zhǔn)的美式橄欖球場里面，兩側(cè)的機(jī)翼會各超出門柱4.6米。
縮尺復(fù)合體公司研制這架的飛機(jī)意圖在于，想用它來將1枚或多枚火箭攜帶到1.1萬米的高空投放，然后火箭點火并飛向太空。2017年5月31日，“同溫層發(fā)射”飛機(jī)正式出廠，隨后進(jìn)行了一系列的測試，為飛向藍(lán)天做著緊張的準(zhǔn)備。
 正在跑道上滑行的“同溫層發(fā)射”飛機(jī)，注意皮卡車同它的大小對比，這家伙簡直是個十足的龐然巨物。在今年早些時后，研制人員對“同溫層發(fā)射”飛機(jī)6個彼此獨立的油箱進(jìn)行了加注燃料測試，以便驗證油路是否正常，郵箱的密封性能是否達(dá)到要求。
 “同溫層發(fā)射”飛機(jī)的后方視角，兩個機(jī)體之間的距離非常大。由于該飛機(jī)采用獨特的雙機(jī)體設(shè)計，因此在問世以后就引起了外界的擔(dān)憂，它如果飛向空中，會不會從中間斷掉?就是否會發(fā)生這樣的情況，也得等到首次試飛升空之后才能得出答案。
 在完成一系列的地面測試之后，“同溫層發(fā)射”飛機(jī)將在2018年開始進(jìn)行試飛。為這架飛機(jī)的問世，研制人員已經(jīng)花了整整8年的時間。明年將是非常關(guān)鍵的一年，成敗在此一舉，成功了則前途一片光明，失敗了就意味著多年的心血打水漂，很多都得推倒重來。
按照縮尺復(fù)合體公司的計劃，如果一切順利，“同溫層發(fā)射”飛機(jī)將在2019年開始實施發(fā)射火箭的試驗。假若后續(xù)試驗都能成功，這架巨大的雙機(jī)身怪外將承接航天任務(wù)。而在億萬富翁保羅艾倫的一生中，又產(chǎn)生了個非常耀眼的傳奇。
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