時(shí)間：2017-12-22 09:28來源：中國航空網(wǎng) 作者：中國航空
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如何在型號(hào)研制中最大程度激發(fā)班組的能量？
這是中國商飛公司總裝制造中心每個(gè)班組、每一位班組長(zhǎng)需要思考的問題。  “汲取老一輩經(jīng)驗(yàn)，合理安排工作計(jì)劃，全力以赴投入火熱一線，激發(fā)班組動(dòng)能，堅(jiān)決完成年初制定目標(biāo)。”上飛公司ARJ21事業(yè)部總裝車間150工位給出這樣的答案。
150工位由結(jié)構(gòu)、機(jī)械、特設(shè)三大專業(yè)4個(gè)班組組成，由劉奎負(fù)責(zé)管理工作，管好兵才能打好仗，打勝仗才能帶出將。
----傳承老一輩民機(jī)人的優(yōu)秀基因
ARJ21事業(yè)部總裝車間150工位涵蓋了電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)敷設(shè)、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)、環(huán)控、飛控、液壓、防火、燃油和水/廢水等系統(tǒng)的安裝和調(diào)試等工作，涉及系統(tǒng)大、廣，復(fù)雜程度不言而喻。
傳承好老一輩民機(jī)人的優(yōu)秀基因，才能激發(fā)持久的活力。150工位機(jī)械組原本是上飛公司第一批金牌班組獲得單位，老班組長(zhǎng)還是首席技師，“老法師”對(duì)事業(yè)的執(zhí)著堅(jiān)守和精益求精影響著班組成員。
“現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)的年輕人比較浮躁，長(zhǎng)期做一件事，很難，但是在這里，老一輩民機(jī)人的工作作風(fēng)深刻地影響到了我們，讓我們能夠?qū)Υ箫w機(jī)事業(yè)沉下心，做到持之以恒，無論遇到什么艱難險(xiǎn)阻，我們都會(huì)迎難而上。”工位長(zhǎng)劉奎說。
面對(duì)新職工缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的狀況，班組加強(qiáng)培訓(xùn)，采取“以老帶新”“高師帶徒”等措施，讓新職工在做一些基礎(chǔ)性工作的同時(shí)，盡快熟悉一些軟件操作，逐漸學(xué)會(huì)看圖紙，直至上機(jī)操作。就這樣，在班組成員的互幫互助下，基本每一位新職工都能很快獨(dú)當(dāng)一面。
每天早上“雷打不動(dòng)”的班組早會(huì)上，劉奎在外籍專家的幫助下，掌握了以目視化流程圖為抓手的管理工具，明確任務(wù)，根據(jù)流程圖上每天工作進(jìn)度合理安排每個(gè)班組的工作，以最小單元干一份獨(dú)立的工作，有問題及時(shí)調(diào)整，減少等待時(shí)間，并嚴(yán)格要求做好多余物管控、產(chǎn)品保護(hù)工作，再由各班組長(zhǎng)傳達(dá)并執(zhí)行，確保每天工作計(jì)劃操作流暢。
----把人的價(jià)值發(fā)揮好
ARJ21事業(yè)部總裝車間150工位4個(gè)班組分工有別。每個(gè)班組設(shè)立小組長(zhǎng)，“1+N”的隊(duì)伍模式，各小組人員分配均衡，每個(gè)小組18人左右。大家雖“術(shù)業(yè)有專攻”，但遇到需群策群力的任務(wù)都是心往一處想，力往一處使。
隨著ARJ21新支線飛機(jī)批產(chǎn)提速，工作強(qiáng)度隨之攀升。工作量提升，對(duì)班組的要求也更高，班組要求不允許出現(xiàn)人為故障拒收?qǐng)?bào)告，嚴(yán)禁有多余物，做到有問題就“舉手”。
前段時(shí)間，因ARJ21-700飛機(jī)108、110架機(jī)進(jìn)入150工位裝配，兩架機(jī)同時(shí)開工，工位人手 “捉襟見肘”。“怎么辦，不惜一切代價(jià)也要干好，沒有任何借口。” 4個(gè)班組成員，哪里有需要他們就奔赴于哪一架機(jī)，并行開展工作是他們的常態(tài)。在大家的通力配合下，生產(chǎn)順利往前推進(jìn)。
班組還營造了“三人行，必有我?guī)?rdquo; 的濃厚學(xué)習(xí)氛圍，無論學(xué)歷高低，年齡長(zhǎng)幼，只要有“金點(diǎn)子”，大家一起分享，共同進(jìn)步。150工位在工作中重點(diǎn)培養(yǎng)“多面手”，使班組成員能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、頂?shù)蒙�，劉奎說：“只有把‘人’的價(jià)值發(fā)揮好了，才能確保一架飛機(jī)比一架好。”
----時(shí)刻把乘客生命安全放首位
6月中旬，108架機(jī)按計(jì)劃開展全機(jī)線纜導(dǎo)通工作。150工位接下這一重任，在工作開展前，劉奎向工位成員強(qiáng)調(diào)：“在趕節(jié)點(diǎn)保進(jìn)度時(shí)，質(zhì)量一定不能落下，要時(shí)刻把乘客的生命安全放在首位。”在他眼里，質(zhì)量把關(guān)，沒有最好，只有更好。
大個(gè)子徐劍是班組里有名的“淡定哥”，他常說：“認(rèn)準(zhǔn)了做，不會(huì)錯(cuò)；看清了做，能保質(zhì)量。”在保障ARJ21-700飛機(jī)107架機(jī)如期交付期間的一個(gè)周五，臨近下班時(shí)，徐劍接到緊急任務(wù)需要在周日完成。他沒有絲毫猶豫，一邊根據(jù)計(jì)劃安排，抽調(diào)人員，另一邊已在對(duì)照?qǐng)D紙，確保所需工裝按時(shí)就位。在他的精細(xì)管理下，組員分工有序，工作半天就完成。
同樣是新任班組長(zhǎng)唐巍，在機(jī)械一組中對(duì)組員技能水平精準(zhǔn)定位，精細(xì)分工，按照組員業(yè)務(wù)特長(zhǎng)分配不同的裝配工作。同時(shí)，注重提升管理方法，建立現(xiàn)場(chǎng)工作延誤表看板，梳理工作流程圖……事實(shí)證明，將管理的細(xì)枝末節(jié)發(fā)揮到極致，生產(chǎn)速率提升了，員工積極性也提升了，大家干勁更足了。
面對(duì)批生產(chǎn)，各班組的任務(wù)會(huì)越來越重，但150工位的成員們相信：“只要努力，批生產(chǎn)的目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。” （王新燕 劉維歷）
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