時(shí)間：2017-12-22 09:37來源：中國航空網(wǎng) 作者：中國航空
 圖為交付新航的第10000架飛機(jī)�？湛凸﹫D
在管理學(xué)理論中，把企業(yè)創(chuàng)業(yè)前10年稱為初創(chuàng)期，隨后的20-30年為成長期，隨后才進(jìn)入成熟期。按此理論，空客在初創(chuàng)期完成了從1到100的交付量積累，在成長期交付了1000架飛機(jī)，而步入成熟期后，大約10年就可以交付10000架飛機(jī)。全球另一大民機(jī)制造巨頭波音的發(fā)展經(jīng)歷亦是如此。
空客：42年，產(chǎn)品從一款到七款
1969年9月，在法國、德國、荷蘭和西班牙等政府支持下，歐洲空客公司開始了雙發(fā)寬體飛機(jī)研制之路。這也是這家歐洲跨國聯(lián)合體研制的首款商用噴氣飛機(jī)。
在上世紀(jì)六十年代末七十年代初，商用飛機(jī)市場已投入運(yùn)營或正在研制的機(jī)型眾多，主要的制造商都是美國企業(yè)，包括波音公司旗下的707、727、737和747，剛剛完成合并的麥克唐納-道格拉斯公司旗下的DC-8、DC-9、DC-10，洛克希德馬丁公司旗下的L-1011三星飛機(jī)等。
上述飛機(jī)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，要么是飛中短途的中小機(jī)型，要么是用于跨洋飛行的超大機(jī)型。一個(gè)中間市場正悄然向空客公司敞開。
1972年10月，A300原型機(jī)首飛。1974年5月10日，首架A300B2在圖盧茲交付法航。13天后，這架飛機(jī)在巴黎奧利和倫敦希思羅機(jī)場之間開始商業(yè)運(yùn)營。至1978年，空客共生產(chǎn)了54架A300系列飛機(jī)。那時(shí)，全球燃油價(jià)格較低、發(fā)動(dòng)機(jī)跨洋限制較多，航空公司自然更愛選擇諸如747、L-1011、DC-10等三、四發(fā)客機(jī)進(jìn)行跨洋遠(yuǎn)程飛行。54架A300中，只交付了34架，另有16架停放在工廠跑道上無人問津。
1978年，全球燃油價(jià)格突漲，航空公司開始意識(shí)到三、四發(fā)客機(jī)油耗較大的劣勢，加上發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的日趨成熟，雙發(fā)客機(jī)在跨洋飛行的限制逐漸減少，A300一下子成為市場上的香餑餑，至1979年底，訂單達(dá)到300架。同年，空客交付第100架A300系列客機(jī)。這一型號(hào)的成功，為空客在全球航空制造業(yè)立足打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
A300投產(chǎn)的型號(hào)有A300B2、A300B4、A300-600、A300-600R、A300-600C和A300-600F等。A300-600可選裝普惠JT9D-7R4H1、PW4156或GE CF6-80C2A1發(fā)動(dòng)機(jī)。座艙為雙人制駕駛艙，客艙每排可安排6-9個(gè)座位，典型混合級(jí)艙布局可載266名乘客，全經(jīng)濟(jì)艙布局可載乘客375人。
在交付飛機(jī)數(shù)破百的同時(shí)，空客開始研制比A300稍小的200座級(jí)寬體飛機(jī)A310，欲與同時(shí)代的波音767競爭中型雙發(fā)寬體機(jī)市場。緊接著，空客相繼開始研制單通道的A320，以及雙發(fā)、四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)A330和A340，這三個(gè)機(jī)型分別對(duì)標(biāo)波音737、767和747。
A320是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，相比較傳統(tǒng)的駕駛桿，側(cè)桿操控飛機(jī)更像是在“玩電腦游戲”。首架A320于1988年4月交付法航運(yùn)營，隨后便與波音737一道，成為全球最暢銷的飛機(jī)。根據(jù)空客官方公布的數(shù)據(jù)，截至2017年10月，A320累計(jì)獲得訂單13308架，交付7820架，現(xiàn)役飛機(jī)7472架。
A330和A340更像是一對(duì)孿生兄弟。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)外，這兩種機(jī)型有很大的通用性，它們有85%的零部件可以互相通用，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣大大降低了研制費(fèi)用。
雖然A340在之后與波音777的較量中敗下陣來，但A330卻憑借其優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性，成為全球最暢銷的中型寬體客機(jī)之一。同樣來自空客官方的數(shù)據(jù)，截至2017年10月，A330獲得總訂單數(shù)1694架，交付1373架，在役1341架。
在多個(gè)型號(hào)齊頭并進(jìn)中，1993年總交付飛機(jī)數(shù)突破了1000架。
進(jìn)入上世紀(jì)九十年代，全球航空業(yè)快速發(fā)展�？湛鸵詷屑~到樞紐的航線模式解讀，于1996年開始研制承擔(dān)樞紐機(jī)場間遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)某罂蜋C(jī)A380。2007年10月25日，這款世界上載客量最大的雙層飛機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營。
按照空客對(duì)新飛機(jī)的命名慣例，這款飛機(jī)原來應(yīng)該定名A350，但空客認(rèn)為，走過千年，跨入新世紀(jì)，空客在技術(shù)上也需要一個(gè)大的飛躍，所以要跨過A350，應(yīng)當(dāng)取名為A360。但是，A360在英國的航空語言里是轉(zhuǎn)圓圈的意思，空客當(dāng)然不愿意只轉(zhuǎn)圓圈。接下來應(yīng)當(dāng)是A370，然而在空客的眼里，7和競爭對(duì)手波音有著標(biāo)志性的聯(lián)系，波音的飛機(jī)開頭的數(shù)字都是7。之后便是8，在亞洲尤其是大中華文化圈內(nèi)是個(gè)有口皆碑的吉利數(shù)，因此這款未來的大客機(jī)便取名為A380。
而這款飛機(jī)最大的成功正是來自亞洲，阿聯(lián)酋航空目前運(yùn)營著全球最大的A380機(jī)隊(duì)，也正是這些超大型客機(jī)，造就了新崛起的西亞樞紐神話。
交付第10000架飛機(jī)。這個(gè)里程碑式數(shù)據(jù)出現(xiàn)在了空客進(jìn)入21世紀(jì)研制的一款全新機(jī)型——A350。2016年10月24日，新加坡航空在圖盧茲接收了空客生產(chǎn)的第10000架飛機(jī)A350-900。與仍在研制中的載客量更多的A350-1000一道，這款飛機(jī)將成為未來遠(yuǎn)程寬體客機(jī)市場的主力機(jī)型。
從1到100，5年；從1到1000，29年；從1到10000，空客一共用了42年……
在管理學(xué)理論中，把企業(yè)創(chuàng)業(yè)前10年稱為初創(chuàng)期，隨后的20-30年為成長期，隨后才進(jìn)入成熟期。按此理論，空客在初創(chuàng)期完成了從0到100的交付量積累，在成長期交付了第1000架飛機(jī)，而步入成熟期后，大約10年交付了第10000架飛機(jī)。
波音：同樣42年，型號(hào)從707到787
另一家擁有超過百年歷史的航空制造巨頭波音公司于上世紀(jì)五十年代年開始研制367-80噴氣式客機(jī)，也就是波音707的前身。
1954年7月15日，在波音公司成立38周年當(dāng)天，波音367-80驗(yàn)證機(jī)首飛成功。這種新型客機(jī)在最初設(shè)計(jì)時(shí)機(jī)翼后掠角是45度，余弦就是0.707，然后飛機(jī)的注冊號(hào)又是N00707，于是波音公司在銷售部門的建議下，將飛機(jī)命名波音707。7X7的命名方式被沿用至今。
|
2002-2021 www.jdhsafaris.com 北京藍(lán)天飛行翻譯公司版權(quán)所有 北京藍(lán)天飛行翻譯公司版權(quán)聲明
