時間：2017-12-26 12:12來源：中國航空新聞網(wǎng) 作者：中國航空
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據(jù)International Airpor Review報道，為乘客身份創(chuàng)造一個貫穿所有機場流程及其它相關流程且可信任的鏈條，可以解決航空業(yè)當前面臨的許多挑戰(zhàn)。如果每個旅客都可以用一個單一身份識別符以安全、受信任的方式通過各種流程，那么旅客數(shù)量的持續(xù)增長、全球安全風險、基礎設施限制以及乘客越來越高的期待等問題，都能被完美解決。  新加坡樟宜機場、史基浦機場等目前都在實施端到端的乘客生物識別符系統(tǒng)，說明航空業(yè)是時候準備從實現(xiàn)機場內(nèi)流程的無縫銜接更進一步到實現(xiàn)機場間的無縫銜接了。因為在一個機場體驗過簡單安全的流程后，乘客們會問：“為什么在這個機場感覺暢通無阻，到了另一個機場就覺得寸步難行呢？”
我們必須現(xiàn)在就解決這一問題的必要性在于，要實現(xiàn)單一識別符或某種電子身份促進端到端的乘客便利流通，需要提升技術和法律兩方面的標準。我們需要有能力以安全可靠的方式聯(lián)接所有端到端的乘客流程以及相關流程（比如訂票、到達目的地等）并發(fā)送信息到這些流程中。這引出如下問題：如何達到這一目標？利益相關方這么多，應從哪里開始？
國際航空運輸組織（IATA）的乘客便利工作組已成立了一個名為“單一身份”（One ID）的小組對此展開研究。這個小組的目的在于在機場生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)建立可信任的框架進而為可靠的數(shù)字身份打下基礎，其中包括使利益相關方根據(jù)需求和許可分享乘客的生物識別符。
這需要在不同的機場生態(tài)系統(tǒng)間建立流程。而在機場的各流程中共享一個單一的、認證過的真實乘客數(shù)據(jù)以及生物識別符，需要構成機場生態(tài)系統(tǒng)的核心利益相關方（航空公司、政府以及機場自身等）實現(xiàn)更深層次的合作。在建立這種公私合作方面，阿魯巴機場的“乘客快樂流通”（Aruba Happy Flow）是個不錯的例子。
展望未來
想象一下這樣的場景，你在訂機票，根據(jù)流程你同時也上傳了認證過的真實護照信息。你可以用移動設備打開電子芯片讀護照信息，你也可以來張自拍匹配信息證明到場乘客是你本人。在安全的基礎上，你可以根據(jù)需要同意讓相關方使用這些個人信息和數(shù)字身份，而相關方只能根據(jù)特定目的獲取你的身份和信息，比如你的常旅客身份或者你是否有特別要求。
到達機場后，只需刷臉你就可以通過所有流程。值機流程不再存在，你在托運行李時刷臉進行認證。如果是常旅客，你在過安檢時會被認證為可信任的旅客并被引向相應的通道。
在走到邊境控制處的時間，控制處的官員已經(jīng)提前得知你的旅行意圖并對你的真實身份進行驗證。通關處的攝像頭會通過面部識別在你到達時立即開門讓你通過。同樣，機場休息室也以攝像頭進行快速面部認證讓你進入。
想出去購物？出口處的攝像頭將會快速認證你的生物識別符，所以無需再出示登機牌；在登機口，自動認證也會讓你快速登機并找到自己的座位。
如果搭乘紅眼航班達到另一個國家，你不用在海關/移民處排隊，因為相關官員已經(jīng)提前接收到你認證過的真實護照信息及生物識別符。如果你同意將個人信息分享給入住酒店，那么酒店將提前準備好為你辦理入住登記。
這種完全端到端的流程目前還無法實現(xiàn)，但在不久的未來，這一定能成為現(xiàn)實。
建立可信框架
要實現(xiàn)數(shù)字身份在公私各方及跨國界的共享，首先利益相關方必須愿意信任第三方提供的數(shù)字身份。這使受信管理能夠在各方之間建立，從而確保實現(xiàn)一種各方共同遵守的交易類型。
回到前面的一個問題：利益相關方這么多，如何建立這樣一個可信框架？
首先，所有參與方都必須明確建立這個框架的原因。在一個能共同操作的系統(tǒng)內(nèi)高效、安全地分享可信的乘客身份能讓所有利益相關方獲益。要使合作為各方信任，系統(tǒng)運作必須透明，這也能吸引新的相關方參與其中——不斷擴張是這一框架的一個本質(zhì)。
接下來，準備好并愿意開始下一步的機場生態(tài)系統(tǒng)需要建立一個多方合同。這一合同應規(guī)定好為各方遵循的技術標準、法律規(guī)則和管制條款，同時明確可自行實現(xiàn)及認證合同執(zhí)行的管理細則。
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