時(shí)間：2018-01-01 10:38來(lái)源：光明日?qǐng)?bào) 作者：中國(guó)航空
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在短短不到半年的時(shí)間，兩家廉價(jià)航空公司的飛機(jī)墜毀。圍繞廉價(jià)航空的話(huà)題成為國(guó)際輿論熱點(diǎn)，人們都在追問(wèn)，什么是廉價(jià)航空？為什么會(huì)有廉價(jià)航空？乘坐廉價(jià)航空究竟安全嗎？廉價(jià)航空還能飛多遠(yuǎn)？
 2015年3月24日，德國(guó)廉價(jià)航空公司德國(guó)之翼的4U9525號(hào)航班，在途經(jīng)法國(guó)南部上空時(shí)失事。飛機(jī)上載有150人，皆當(dāng)場(chǎng)罹難。無(wú)獨(dú)有偶，2014年12月28日，馬來(lái)西亞廉價(jià)航空公司亞洲航空的QZ8501號(hào)航班，承載著155名乘客，從印尼飛往新加坡的途中失聯(lián)。隨后，該航班的碎片以及一些乘客的遺體被搜救人員發(fā)現(xiàn)。
在短短不到半年的時(shí)間，兩家廉價(jià)航空公司的飛機(jī)因惡劣天氣原因和人為因素墜毀，搭乘廉價(jià)航空是否安全這一問(wèn)題引發(fā)了坊間熱議。
據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，亞航自2001年運(yùn)營(yíng)以來(lái)，一直保持良好的安全記錄；德國(guó)之翼于2008年被德國(guó)漢莎航空公司收歸旗下，漢莎航空在世界范圍內(nèi)口碑較好，不僅安全系數(shù)高，服務(wù)質(zhì)量也不錯(cuò)，此前尚未發(fā)生過(guò)飛機(jī)墜毀事故。然而，百分之一的概率，發(fā)生在個(gè)人身上，也是百分之百的悲劇，人們無(wú)法不追問(wèn)有關(guān)廉價(jià)航空的一切。
 美國(guó)西南航空公司飛機(jī)
廉價(jià)航空鼻祖：美國(guó)西南航空
廉價(jià)航空公司，又稱(chēng)為低成本航空公司，即通過(guò)取消一些傳統(tǒng)的航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長(zhǎng)期提供大量便宜票價(jià)的航空公司，如亞洲航空的票價(jià)平均為45美元。
廉價(jià)航空的出現(xiàn)是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。20世紀(jì)70年代末，美國(guó)放松了航空管制，各大航空公司對(duì)市場(chǎng)需求過(guò)于樂(lè)觀。一方面，盲目擴(kuò)張致使航空承運(yùn)力過(guò)度飽和；另一方面，航空運(yùn)營(yíng)成本居高不下，導(dǎo)致世界各國(guó)航空公司在20世紀(jì)80年代打響了激烈的價(jià)格戰(zhàn)。結(jié)果，一味低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)使全球航空公司遭受了巨大損失，其中尤以美國(guó)的航空公司損失最為嚴(yán)重。
在航空業(yè)不景氣的大背景下，1971年，赫布·凱萊赫創(chuàng)立了首家廉價(jià)航空公司——美國(guó)西南航空，不僅在美國(guó)航空史上創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)，同時(shí)也開(kāi)啟了航空運(yùn)輸?shù)男绿斓�。�?jù)資料記載，美國(guó)西南航空自從1973年首次實(shí)現(xiàn)盈利以來(lái)，就再?zèng)]有賠過(guò)一分錢(qián)。
1993年，最初由4家航空公司合并而成的西南航空一躍而成為美國(guó)排名第7位的航空公司：擁有141架飛機(jī)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到12億美元，凈利潤(rùn)接近7500萬(wàn)美元。最新統(tǒng)計(jì)顯示，西南航空公司2014年第三季度利潤(rùn)大幅增加。西南航空公司稱(chēng)，若不計(jì)入一些特殊性項(xiàng)目，該公司2014年第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.82億美元，高于2013年同期的2.41億美元。
 乘客在德國(guó)機(jī)場(chǎng)擺放著的悼念鮮花前駐足
廉價(jià)航空的經(jīng)營(yíng)之道：化繁為簡(jiǎn)
美國(guó)西南航空公司緣何能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的交通領(lǐng)域保持如此勢(shì)頭？市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，西南航空成功秘訣在于兩點(diǎn)：一是差別化戰(zhàn)略，即它是世界上唯一一家只提供短航程、高頻率、低價(jià)格、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航的航空公司。西南航空的執(zhí)行官赫布·凱萊赫認(rèn)為，公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是公路交通,公司要與行駛在公路上的福特車(chē)、克萊斯勒車(chē)、豐田車(chē)、尼桑車(chē)等展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，要把高速公路上的客流搬到天上來(lái)。
在美國(guó)，由于幅員遼闊，飛機(jī)是最常用的中長(zhǎng)途交通工具。許多旅客只希望能夠快速安全地到達(dá)目的地，并不需要太高級(jí)的服務(wù)。西南航空只將精力集中于短途航班上，它提供的航班不僅票價(jià)低廉，而且班次頻率高，符合客戶(hù)需求。目前，公司大約80％的客源都是直達(dá)旅客。直達(dá)航班減少了經(jīng)停點(diǎn)和聯(lián)程點(diǎn)，從而減少了航班延誤和整個(gè)旅行時(shí)間。公司還在所運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)機(jī)場(chǎng)都設(shè)置了自助式值機(jī)柜臺(tái)。
二是秉持成本優(yōu)化戰(zhàn)略，包括選用型號(hào)單一、裝修樸實(shí)的飛機(jī)。單一機(jī)型能最大限度提高飛機(jī)利用率，還可以簡(jiǎn)化管理，降低培訓(xùn)、維修和保養(yǎng)成本。此外，選擇價(jià)格低廉、管理優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)。西南航空盡可能選用起降費(fèi)、停機(jī)費(fèi)較低廉的二線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，這樣不僅直接降低了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，還能確保飛機(jī)快速離港。當(dāng)然，提供化繁為簡(jiǎn)、顧客滿(mǎn)意的服務(wù)也是必不可少的。
化繁為簡(jiǎn)、提高效率是西南航空最突出的成功標(biāo)志，它因此而多次贏得了美國(guó)運(yùn)輸部頒發(fā)的“三重皇冠”——最佳正點(diǎn)率、最佳飛行安全記錄和最少投訴次數(shù)。
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