民航局會議通知來了？專門部署價格改革，三大航空股率先表現(xiàn)

時間：2018-01-04 18:35來源：和訊名家 作者：中國航空

顯然，市場化在持續(xù)推進(jìn)，但是比重仍然偏低。根據(jù)民航局最新發(fā)布的航線目錄，截止2017 年 6 月，共有 724 條市場調(diào)節(jié)價航線，占總航線數(shù)目比重約 30%。

根據(jù)民航局的要求，這些724條市場調(diào)節(jié)價航線，航空公司每個航季上調(diào)國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)票價不得超過10條航線，每條航線每航季基準(zhǔn)票價上調(diào)幅度不得超過 10%。

通常以北京-杭州航線為例，目前其已實(shí)行了市場調(diào)節(jié)價，經(jīng)濟(jì)艙全價票為2200 元，而京滬航線（與京杭里程接近）經(jīng)濟(jì)艙全價票為 1240 元。

70%航線即將迎來放開

顯然，根據(jù)要求到 2020 年，航空市場決定價格機(jī)制基本完善，科學(xué)、規(guī)范、透明的價格監(jiān)管體系基本建立。時間不遠(yuǎn)了，僅剩下3年時間。一旦剩下70%的航線放開，競爭格局將迎來大幅改變。

不過，從短期看，核心黃金航線的基準(zhǔn)票價提高，更為航空公司看重。

華創(chuàng)證券分析師吳一凡：

核心黃金航線提高基準(zhǔn)票價，才能為航空公司帶來利潤貢獻(xiàn)。我們針對旅客運(yùn)輸量（2015年）排名前20的航線做票價彈性測算。前20條航線合計收入水平：國航約192億、南航約165億，東航約191億，分別占其2016年收入的17%，14%及19%。

假設(shè)：TOP20 航線票價進(jìn)一步放開，以每條航線提高 10%基準(zhǔn)票價計，且假設(shè)折扣水平與目前相同，對于三大航空公司影響如下：分別增厚航國航19.2億、南航16.5億及東航19.1 億，相當(dāng)于2016 年利潤的21%、24%及31%。

2017年航空市場利潤再創(chuàng)新高

根據(jù)2018 年全國民航工作會議，2017年1-11月全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤692.8億元，同比增長16.4%，再創(chuàng)新高。

2017年全年沒有發(fā)生運(yùn)輸飛行事故和空防事故，責(zé)任原因事故征候同比下降 21.6%；受極端天氣、持續(xù)大流量和高密度運(yùn)行的影響，全年航班平均正常率僅為 71%，較 2016 年的 76.46%下滑 5.5 個百分點(diǎn)，但 11 月回升明顯，航班正常率達(dá) 84.59%，創(chuàng) 102 個月以來的新高。

會議全面分析了當(dāng)前民航發(fā)展的新形勢，并明確提出2018年民航工作首要任務(wù)為夯實(shí)基礎(chǔ)，全力提升安全水平，且著眼提質(zhì)增效，預(yù)期指標(biāo)之一為全年航班平均正常率不低于75%。