時間：2018-01-04 18:35來源：和訊名家 作者：中國航空
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民航局的會議通知來了 專門部署價格改革 三大航空股率先表現(xiàn)
 趕快提前下手，春節(jié)馬上要到了，訂飛機票的人多了！
票價有沒有優(yōu)惠？不要想了，不漲價就不錯了。統(tǒng)計顯示，2017年一線互飛航線全年票價接近全票價的95%。去年11月份以來，國內(nèi)票價同比漲幅已經(jīng)超過了3%。
有消息稱，民航局新近發(fā)出一紙部署民航國內(nèi)航空旅客運輸價格改革的會議通知，雖然會議內(nèi)容還有待多方求證，但是航空股最近確實已有不俗表現(xiàn)。
 這與此前業(yè)界放寬機票價格管制的預(yù)期基本一致，也有觀點給出了2020年的時間預(yù)期。事實上，國航等航空股近段時間的股價表現(xiàn)也頗為亮眼。
再回到現(xiàn)實生活中，隨著去年9月份出臺飛機準點率有關(guān)規(guī)定后，國內(nèi)航空公司全國機場起降架次出現(xiàn)了明顯下降，航空市場供給側(cè)收縮已經(jīng)來了，預(yù)計國內(nèi)一線市場航空供給更加緊張，二三線市場供需也有緊張趨勢。所以，春節(jié)跑一線城市的老鐵們，趕緊訂票了！
落地飛機總量受到限制
航空飛機投入總量出現(xiàn)萎縮，航空市場的供給側(cè)改革來了！面對洶涌的過節(jié)人流，總量受限，不漲價才怪呢！
出現(xiàn)這一局面的背后是，2017年9 月民航局發(fā)布《關(guān)于把控運行總量調(diào)整航班結(jié)構(gòu)提升航班正點率的若干政策措施》。文件的目的，就是滿足旅客對于準點率的要求。一句話理解，就是總量控制了，準點率自然就上去了。
 國金證券分析師蘇寶亮：
我們測算了冬春航季航班正班計劃表，發(fā)現(xiàn)從時刻角度，全國機場起降架次增速略有下降，國內(nèi)航空公司全國機場起降架次從 8.3%下降至 7.7%。一線市場寬體機比例提升，但空間有限，供需缺口加大；二線機場航線依舊保持較高增速，供需狀況向好。
 華創(chuàng)證券分析師吳一凡：
今后兩年，航空公司客座率將進一步上升。供需格局將進一步扭轉(zhuǎn)，單純從引進飛機座位數(shù)的增量上看，2017年是11.8%，未來兩年2018-2019年將下降至8.5%左右。
航空客運價格改革在快速推進
伴隨總量受到控制的同時，客運價格市場化步伐也在加快，航空市場正在迎來雙重利好。
近期，發(fā)改委聯(lián)合民航總局進一步討論民航運輸價格改革情況�，F(xiàn)在價格市場化的航線僅占比約30%。
按照2015年，民航局下發(fā)《關(guān)于推進民航運輸價格和收費機制改革的實施意見》，“到2017年，民航競爭性環(huán)節(jié)運輸價格和收費基本放開”。
我們來順理一下近年來航空客運價格市場化改革的路線：
1、2014 年，放開貨運及部分民航客運價格。
2、2015 年，民航局下發(fā)《關(guān)于推進民航運輸價格和收費機制改革的實施意見》。主要目標為“到 2017 年，民航競爭性環(huán)節(jié)運輸價格和收費基本放開。到 2020 年，市場決定價格機制基本完善，科學(xué)、規(guī)范、透明的價格監(jiān)管體系基本建立。
3、2016 年 11 月，進一步放開客運價格。800 公里以下航線、800 公里以上與高鐵動車組列車形成競爭航線旅客運輸票價交由航空公司依法自主制定。
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