時(shí)間：2018-01-04 21:22來(lái)源：上觀 作者：中國(guó)航空
 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)的重要空港樞紐之一
事實(shí)上，二線航點(diǎn)城市不僅出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)以及國(guó)際航空公司進(jìn)一步開拓中國(guó)市場(chǎng)、布局樞紐城市的規(guī)劃中，也出現(xiàn)在對(duì)于目的地的選擇中。
國(guó)泰航空今年在香港一連開通了直飛布魯塞爾、都柏林、哥本哈根與華盛頓的直飛航班，對(duì)此，相關(guān)人員表示，此舉旨在吸引愿意支付更高票價(jià)、希望縮短搭機(jī)時(shí)間的直航乘客。據(jù)悉，新航線開通后，國(guó)泰集團(tuán)的歐洲直航航班網(wǎng)絡(luò)將遍及15個(gè)航點(diǎn)。“我們必須根據(jù)航線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方式，開拓更多新的二線航點(diǎn)。”國(guó)泰航空策劃部總經(jīng)理劉凱詩(shī)表示，“許多固定的主要航線已經(jīng)飽和，公司可以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)繼續(xù)加密航班，或是嘗試開辟新航點(diǎn)，打開新的交通流量。我們決定在兩者之間取得平衡，推出更多采用輕巧的A350的新航線。”
二線城市的航線大幅增長(zhǎng)，與中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)的整體繁榮有關(guān)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association, IATA) 在去年10月發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，2017年全球航空業(yè)估計(jì)可完成搭載約40億名航空旅客，到了2036年，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)達(dá)到78億，幾乎是前者的兩倍，其中更有一半的乘客將會(huì)來(lái)自亞洲。
因此，IATA期待的全球民航客運(yùn)未來(lái)的重心，已經(jīng)逐漸從美國(guó)和歐洲向東轉(zhuǎn)移，并認(rèn)為，最引人注目的變化可能發(fā)生在未來(lái)5年內(nèi)：中國(guó)將在2022年超越美國(guó)成為世界最大的航空客運(yùn)市場(chǎng)(包括飛抵、飛離中國(guó)及中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量)，比此前的預(yù)測(cè)還要提前兩年。
美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IBIS World的最新報(bào)告則給出了航空業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)斬獲的更加具體的數(shù)字：2017年，中國(guó)市場(chǎng)的航空總客運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)5.41億人次，相比2016年，增幅高達(dá)10.9%，總收入為751億美元(約合4886億人民幣)，五年內(nèi)的平均增幅保持在3.0%。
 快速發(fā)展的市場(chǎng)在充滿增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有著較強(qiáng)的不確定性。國(guó)泰航空的劉凱詩(shī)在接受采訪時(shí)表示，“關(guān)于航空交通的容量和流量的變化可能非常快速，目前廣受歡迎的航點(diǎn)，明年可能就會(huì)失寵。市場(chǎng)形勢(shì)起伏不定，必須做好萬(wàn)全準(zhǔn)備。”2017年1月，英國(guó)航空因“不具有商業(yè)可行性”，宣布暫停運(yùn)營(yíng)已經(jīng)開通了三年多的成都-倫敦直飛航線，反映出此前部分二線城市存在過(guò)度補(bǔ)貼以及盲目開航等現(xiàn)象，但就長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，二線城市仍然有著市場(chǎng)重要性，有專家分析指出，很多二線城市機(jī)場(chǎng)的航段時(shí)刻目前已經(jīng)趨于緊張，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，航空公司較早進(jìn)入，具有搶占先機(jī)的意義。
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