重要的事情說(shuō)三遍

雙人飛行898 ,三四1317個(gè)
這句話解釋的是第121.483條飛行機(jī)組的飛行時(shí)間限制。
那雙人機(jī)組的準(zhǔn)確定義，叫做非擴(kuò)編機(jī)組，就是一個(gè)機(jī)長(zhǎng)加一個(gè)副駕駛。

那么898是什么意思呢？如果你的報(bào)到時(shí)間是在凌晨的12點(diǎn)到04:59的話，那么你最大的飛行時(shí)間是8個(gè)小時(shí)；
如果你的報(bào)到時(shí)間是在5點(diǎn)到19:59的話，那最大飛行時(shí)間是九個(gè)小時(shí)；
另外還有個(gè)20到23:59的那個(gè)最大飛行時(shí)間也是8個(gè)小時(shí)。

——根據(jù)你的報(bào)到時(shí)間，來(lái)決定你的最長(zhǎng)的飛行時(shí)間。所以叫898。

對(duì)于擴(kuò)編機(jī)組（超過(guò)一個(gè)機(jī)長(zhǎng)一個(gè)副駕駛的配置，且兩個(gè)副駕駛中至少有一名資深副駕駛（新版改稱“航線機(jī)長(zhǎng)”），或者是多一個(gè)機(jī)長(zhǎng)），他最大的飛行時(shí)間可以到13小時(shí)。

還有一種是雙套組，就是兩個(gè)機(jī)長(zhǎng)兩個(gè)副駕駛，它的最大飛行時(shí)間呢，可以到17個(gè)小時(shí)，就是這個(gè)順口溜里面的三四1317個(gè)的由來(lái)。

飛行時(shí)間有延長(zhǎng)，起飛之后可超過(guò)
如果起飛以后，因?yàn)樘厥獾脑�因，需要超過(guò)前面所說(shuō)的這些飛行時(shí)間的限制，包括每個(gè)月100和一年900小時(shí)等等所有的限制——要超出其中任何一個(gè)，那這個(gè)算不算違規(guī)呢？

也不算。

這個(gè)就是第121.483條里面的b款。它賦予了機(jī)組這種權(quán)利：只要是起飛以后——不是說(shuō)在起飛之前你的計(jì)劃時(shí)間就超了——因?yàn)槟撤N非受控的因素，不得不超的話，為了飛行安全的考慮，這是可以接受的。

飛行值勤雙控制，單組4段243
多飛一段減1個(gè)，1單2躺3斜坐
第121.485條飛行機(jī)組的飛行值勤期限制。

 

把4個(gè)航段以內(nèi)的飛行，根據(jù)三個(gè)不同的到時(shí)間段，分別規(guī)定總的值勤時(shí)間，根據(jù)報(bào)到時(shí)間定下來(lái)的12、14、13個(gè)小時(shí)（就是243）基礎(chǔ)上，如果每加一個(gè)航段，就在相應(yīng)基礎(chǔ)上減一個(gè)小時(shí)。

舉個(gè)栗子，四段以內(nèi)的單組如果21點(diǎn)報(bào)到，只能飛13個(gè)小時(shí)，但是五段以內(nèi)單組只能飛12個(gè)小時(shí)。

一單二躺三斜坐說(shuō)的是新增加的三級(jí)機(jī)上休息區(qū)的定義。

機(jī)上休息區(qū)的定義：
第1級(jí)休息區(qū)，是單獨(dú)的一個(gè)空間，比如酒店、機(jī)上機(jī)組休息室；
第2級(jí)休息區(qū)，不是單獨(dú)的，但是可以用簾子隔開(kāi)，以平躺或者接近平躺的姿態(tài)休息；
第3級(jí)休息區(qū)，是不能隔開(kāi)，可以斜著，傾斜度是40度 。
 

 

不管你什么報(bào)到時(shí)間，如果是三個(gè)飛行員的擴(kuò)編組，值勤期上限是18個(gè)小時(shí)，那四個(gè)飛行員是就是雙套組，雙套組值勤期上限是20個(gè)小時(shí)。

那休息不好減1個(gè)是什么意思呢？
是指你1級(jí)休息設(shè)施變成2級(jí)休息設(shè)施，那值勤期就相應(yīng)的從18小時(shí)減到17小時(shí)，20小時(shí)減到19個(gè)小時(shí)。

如果你還不能滿足，是3級(jí)休息設(shè)施，那你就繼續(xù)再減1個(gè)。就是17再減到16小時(shí)……以此類(lèi)推。