一線員工翹首以盼的121-R5已經(jīng)頒布，我們前文《九張圖讀懂CCAR121-R5亮點》做過一次解讀。

121-R5的最大亮點（重點）就是進(jìn)一步重視了機組（包括乘務(wù)組）的疲勞管理�？茖W(xué)細(xì)化了機組（包括乘務(wù)組）的飛行值勤/休息規(guī)定。

民航局飛標(biāo)司的張宇處長將這些修訂重點編成了順口溜，方便、好記，我們來一起詳細(xì)解讀一下。

P章修訂變化多， 疲勞風(fēng)險記心窩，
公司派活算值勤，飛行值勤到關(guān)車；

雙人飛行898，   三四1317個，  
飛行時間有延長， 起飛之后可超過；

飛行值勤雙控制，  單組4段243，   
多飛一段減1個， 1單2躺3斜坐，

強限18雙20，   休息不好減1個，
起飛之前延誤倆，60、210不超過；

年限900月100， 值勤限制有更改，
每月210不能多，7天限制60個；

客艙安全要嚴(yán)把，標(biāo)配14一頂倆， 
年限千一月一百，230、70妥安排；

連續(xù)勞動要保護(hù)， 48小時已恢復(fù)，
顛倒時差休兩天，飛前必須歇10個；

就算腦子再好使，這多限制難利落，
系統(tǒng)安全是趨勢，風(fēng)險數(shù)據(jù)盡把握！

下面來逐一解讀，方便大家加深理解。

P章修訂變化多，疲勞風(fēng)險記心窩
121部里有很多個章節(jié)，有A、B、C章等等等等。而P章是其中的一章，名字叫做“機組成員值勤期限制、飛行時間限制和休息要求。”

P章總共只有7條，篇幅并不算多。但是這7條和飛行人員以及乘務(wù)員的休息期息息相關(guān)。這段順口溜主要講的就是關(guān)于P章的修訂。從修訂內(nèi)容可以看出，局方更加重視機組的疲勞與風(fēng)險管理。

公司派活算值勤，飛行值勤到關(guān)車

 

具體來說，是在121.481的第六小條。它明確定義了飛行值勤期包括哪些任務(wù)。
亮點是——公司派活兒算值勤。

也再次修訂/強調(diào)了休息期的規(guī)定