時(shí)間：2018-01-12 22:46來源：今日民航IFLY 作者：中國通航
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發(fā)達(dá)國家常用兩種模式發(fā)展航空應(yīng)急醫(yī)療救援：一種是以醫(yī)院為參與主體，以醫(yī)院為中心的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)模式，這種模式下的醫(yī)院是航空醫(yī)療服務(wù)的提供方，醫(yī)護(hù)人員甚至航空器和飛行人員屬于醫(yī)院；第二種是以通航公司為參與主體，以人口聚居區(qū)為中心的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)模式，這種模式下一般由專業(yè)的救援公司運(yùn)營航空醫(yī)療服務(wù)。這兩種模式的收入來源各有差異，但主要是由商業(yè)保險(xiǎn)、政府補(bǔ)貼、慈善捐贈、會員制付費(fèi)等類型構(gòu)成。
發(fā)達(dá)國家經(jīng)過幾十年的摸索才最終形成了成熟的發(fā)展模式，然而，我國現(xiàn)在發(fā)展航空醫(yī)療救援應(yīng)結(jié)合中國當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒國外模式，從供給端著手，探索適合自身發(fā)展的方法和模式，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，主要可以從以下幾個(gè)方面著手：
加大基礎(chǔ)投入，重點(diǎn)完成運(yùn)營能力布局建設(shè)。航空應(yīng)急醫(yī)療救援產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)是相互依賴的完整循環(huán)，最關(guān)鍵的因素是提供航空運(yùn)營服務(wù)能力。因此，需要引入社會多種投資主體，加大投資力度，提升航空應(yīng)急醫(yī)療救援的運(yùn)營能力。
 建立平臺，提供標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量的服務(wù)。在航空應(yīng)急醫(yī)療救援的實(shí)際操作中，需要與政府、醫(yī)院、保險(xiǎn)、空域、運(yùn)營公司打交道，還需要與最終用戶進(jìn)行接觸，這是個(gè)極為復(fù)雜的過程。因此需要建立一個(gè)統(tǒng)一的平臺來提供標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量的服務(wù)，滿足用戶的需求，獲得認(rèn)同。
以點(diǎn)帶面，局部先行，逐步推廣，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�。由于我國各地發(fā)展不均衡，需求不同，如東部沿海地區(qū)高速公路發(fā)達(dá)，對直升機(jī)應(yīng)急醫(yī)療救援的需求量大；西部地區(qū)較為偏僻，人口不集中，對固定翼院間轉(zhuǎn)運(yùn)的需求量較大。為此，我們應(yīng)該從京津冀、長三角、珠三角等發(fā)達(dá)地域率先啟動，形成成功的發(fā)展模式，再逐步向其他省市進(jìn)行復(fù)制，最終形成全國布局。通過規(guī)�；�(jīng)營降低企業(yè)管理成本與經(jīng)營成本，優(yōu)化配置。
中國航空應(yīng)急醫(yī)療救援市場的發(fā)展方興未艾，擁有巨大的潛力，必將成為通航發(fā)展的又一風(fēng)口。
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