時間：2018-01-12 22:46來源：今日民航IFLY 作者：中國通航
|
航空應急醫(yī)療救援符合國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策導向，能夠釋放市場潛在需求，將成為我國通用航空新階段發(fā)展的重點，最有可能成為通用航空的下一個藍海。 航空應急醫(yī)療救援：通航下一個藍海？
中國急救需求市場潛力巨大，是航空應急救援領(lǐng)域尚待開發(fā)的全球最大市場。據(jù)有關(guān)機構(gòu)分析預計，到2025年，中國每年將使用飛行器救助100萬人次，能提供航空醫(yī)療救援的飛行器將達1500架~2000架，直升機降落高速公路救援將成為常態(tài)，航空醫(yī)療救護的直接運營收入將達到80億元人民幣，對我國的經(jīng)濟貢獻將達到近千億。
 國家對航空應急醫(yī)療救援高度重視，連續(xù)出臺一系列鼓勵政策，重視與扶持航空應急醫(yī)療救援的發(fā)展：早在2012年，《國務院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)[2012]24號）中，就明確提出積極發(fā)展醫(yī)療救助等新興通用航空服務；到2016年，國務院辦公廳出臺的《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》多處提到對航空醫(yī)療救護的支持；國家衛(wèi)計委也提出了“啟動海陸空立體化緊急醫(yī)學救援網(wǎng)絡建設”的工作要求，并正式開始編制《突發(fā)事件緊急醫(yī)學救援“十三五”規(guī)劃》。
航空應急醫(yī)療救援符合國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策導向，能夠釋放市場潛在需求，將成為我國通用航空新階段發(fā)展的重點，最有可能成為通用航空的下一個藍海。
 航空醫(yī)療救援
在發(fā)達國家非常成熟
航空應急醫(yī)療救援（Air Medical Service），主要包括院前急救和院間轉(zhuǎn)運，院前急救主要以直升機作為工具提供服務，院間轉(zhuǎn)運則主要以固定翼飛機為主。直升機應急醫(yī)療救援（HEMS-Helicopter Emergency Medical Service），能更快速響應求救，節(jié)省運送時間，這項服務可迅速將救護人員及救護設備用直升機運送到傷病員身邊，通過初步救治使其穩(wěn)定病情，然后使用直升機迅速將其運送到治療中心，在途中亦可對患者進行救護，應成為航空應急醫(yī)療救援的重要發(fā)展手段。
 目前，發(fā)達國家大多已建立較為成熟的航空應急醫(yī)療救援體系。如德國醫(yī)療救護直升機15分鐘能到達國內(nèi)的絕大多數(shù)地方，全國約有108架飛行器，每年的救護任務達到10萬余次；美國共有301個救援中心、1015個救援點（包括固定翼和直升機），能給全國84.5%的人口（約2.6億）提供20分鐘響應抵達現(xiàn)場救助的服務保障；瑞士、加拿大、日本、挪威等國都建立了相應的空中救援體系。
發(fā)達國家航空醫(yī)療救援體系和網(wǎng)絡的形成，不僅帶來巨大的社會價值，同時也給企業(yè)帶來可觀的商業(yè)價值。美國最大的航空應急醫(yī)療救援運營商Air Method公司建立了全國性網(wǎng)絡，全國每年直接運營收入達40億美元以上。歐洲最大的航空醫(yī)療救援運營商Babcock公司，擁有全球140個基地，遍布英國、德國、法國、意大利、瑞士、芬蘭、澳大利亞和南蘇丹等，每年執(zhí)行任務超過6萬次。每年公司收入約達5.5億英鎊。
 中國航空醫(yī)療救援
尚處起步階段
中國居民消費水平持續(xù)增長，城鎮(zhèn)化水平逐步提高，特別是大都市增多；人口老齡化趨勢明顯，2020年中國老齡化將達到2.47億人；汽車保有量加大，高速公路發(fā)達，交通事故頻發(fā)；地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，災害頻繁等現(xiàn)狀和趨勢，都導致對航空應急醫(yī)療救援的需求急劇增長。
|
