2013年12月，韓少輝勞模團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新工作室授牌儀式

人民大會(huì)堂前留念

韓少輝是東航技術(shù)西北分公司附件維修分部的一名機(jī)務(wù)工程師，是全民航11萬名機(jī)務(wù)維修從業(yè)者中的一員，但25年來，他卻在平凡的機(jī)務(wù)崗位上建功立業(yè)，成就著自己不平凡的職業(yè)生涯。

2014年12月，陜西省勞模創(chuàng)新工作室授牌儀式

2015年4月，東航“勞模工作室”授牌儀式

2016年4月， 掛牌東航集團(tuán)“勞模創(chuàng)新工作室”

韓少輝是東航首席技師，也是全國勞模。他先后獲得過“民航機(jī)務(wù)維修先進(jìn)個(gè)人”、“全國技術(shù)能手”、“全國民航勞動(dòng)模范”稱號(hào)以及“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;等至高榮譽(yù)。2012年，由他牽頭的技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)組成，擁有成員16名，主要是由東航西北分公司優(yōu)秀班組長(zhǎng)和優(yōu)秀員工組成。2013年年底，“韓少輝勞模團(tuán)隊(duì)技術(shù)創(chuàng)新工作室”正式掛牌； 2014年12月29日，工作室被陜西省總工會(huì)命名“陜西省勞模創(chuàng)新工作室”；2015年4月27日，東航股份授牌“韓少輝飛機(jī)維修技術(shù)創(chuàng)新工作室”；2016年4月29日，掛牌東航集團(tuán)“勞模創(chuàng)新工作室”；2017年4月28日，民航局授予“全國民航勞模創(chuàng)新工作室”。

2017年4月28日，民航局授予“全國民航勞模創(chuàng)新工作室”

勞模是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)行業(yè)的寶貴財(cái)富，勞模創(chuàng)新工作室發(fā)揮勞模示范引領(lǐng)作用，是服務(wù)民航改革發(fā)展大局的有效平臺(tái)和載體，對(duì)推動(dòng)提升職工隊(duì)伍素質(zhì)、推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新具有十分重要的意義。“韓少輝勞模團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新工作室”不僅為東航機(jī)務(wù)人搭建了一個(gè)技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)交流、技術(shù)發(fā)明的平臺(tái)，也為東航發(fā)展擁有更多的敬業(yè)愛崗、業(yè)務(wù)精湛、創(chuàng)新鉆研的學(xué)習(xí)型、技能型、創(chuàng)新型人才奠定了基礎(chǔ)。

技術(shù)指導(dǎo)

一顆匠心：聽懂機(jī)器有樂趣

韓少輝和他勞模工作室團(tuán)隊(duì)的故事，處處都流露著匠心二字。

記得有一次，通訊工段在修理甚高頻900收發(fā)機(jī)時(shí)多次遇到接收靈敏度偏低的問題，依據(jù)維修手冊(cè)應(yīng)該通過調(diào)節(jié)來排故，可反復(fù)調(diào)節(jié)，靈敏度仍然無法明顯提高，即使更換新的收發(fā)控制板也不行。韓少輝及時(shí)加入維修小組，大家一起徹夜攻關(guān)，情況有所改善，但有幾個(gè)頻點(diǎn)靈敏度依然偏低，大家再次陷入困境。可韓少輝沒有松懈，他重整思路，經(jīng)過兩天兩夜反復(fù)摸索，最終發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)過程必須保持連續(xù)、同時(shí)結(jié)合平衡調(diào)節(jié)法才能保證整個(gè)頻段靈敏度一致。他坐在機(jī)器前四個(gè)多小時(shí)不間斷，從118到136兆赫，一個(gè)一個(gè)頻率從峰值到峰谷慢慢悉心調(diào)節(jié)，一個(gè)頻率就需要好幾分鐘，最終，他的耐力戰(zhàn)勝了故障。

隨后，韓少輝與大家一起享受徹底排故后的喜悅的同時(shí)，還及時(shí)分享排故經(jīng)驗(yàn)，將調(diào)解過程中可能出現(xiàn)的問題作了全面分析，并和維修隊(duì)員們探討、總結(jié)。

如今全社會(huì)都在談匠心，談工匠精神，韓少輝說，“排故是枯燥的，也沒有投機(jī)取巧的捷徑，只要肯花功夫，足夠耐心、細(xì)心，再難、再復(fù)雜的路也能一步步走出來。”這應(yīng)該就是一個(gè)全國勞模對(duì)工匠精神最樸實(shí)的闡釋吧。而正是擁有這樣一顆沉穩(wěn)平和的匠心，韓少輝在成就自己事業(yè)的同時(shí)，激勵(lì)著身邊一大群積極上進(jìn)的機(jī)務(wù)人。

1993年夏天，韓少輝從中國民航大學(xué)畢業(yè)來到原西北航飛機(jī)維修廠，從事BAe-146飛機(jī)的航線電子維護(hù)。干了五年航線工作后，韓少輝開始從事航空機(jī)載附件維修工作。他感覺到航空電子附件修理工作對(duì)技術(shù)能力要求很高，還要求從業(yè)人員不斷更新思路以適應(yīng)飛速發(fā)展的電子時(shí)代。面對(duì)大量的進(jìn)口設(shè)備、英文資料以及各類疑難故障、科技創(chuàng)新項(xiàng)目，韓少輝只有加倍努力。他利用工作之余不斷提高英語水平，參加編譯了多種接收機(jī)的英文手冊(cè)及內(nèi)場(chǎng)操作規(guī)程等文獻(xiàn)資料；面對(duì)多變的故障，他虛心向身邊的老師傅請(qǐng)教修理經(jīng)驗(yàn)和訣竅，很快，韓少輝便熟練掌握了很多飛機(jī)維修的業(yè)務(wù)技能，同時(shí)也從維修工作中找到了樂趣。