經(jīng)過6個(gè)月的ADS-B 信號接入測試、問題排查，2018年1月16日ADS-B（南山、馬嶺、西沙1、西沙2）4站融合信號接入Telephonics主用自動化系統(tǒng)使用，經(jīng)過使用觀察，各單路ADS-B信號及多路ADS-B信號同時(shí)接入自動化系統(tǒng)總體運(yùn)行情況正常，可為A1、L642和M771航路ADS-B運(yùn)行提供的設(shè)備保障。標(biāo)志著民航海南空管分局轄區(qū)內(nèi)ADS-B 信號引接測試工作全部完成，取得階段性進(jìn)展，為了推進(jìn)三亞飛行情報(bào)區(qū)3條航路實(shí)施ADS-B正式運(yùn)行，縮小飛行間隔，提升運(yùn)行效率，有效的推動了下一步工作計(jì)劃與實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

信號必須接入主用自動化系統(tǒng)進(jìn)行測試，每接入一路ADS-B信號，都未必匹配，需要經(jīng)過長時(shí)間的測試評估，為確保安裝工作既順利又不影響管制運(yùn)行，海南空管分局技術(shù)保障部門制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃，提前制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腁DS-B數(shù)據(jù)接入步驟，進(jìn)行了周密部署；管制部門對使用過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)制定了以及預(yù)案。三亞區(qū)域管制中心的管制員們，在安全運(yùn)行的前提下，積極配合使用，在穩(wěn)定性測試過程中，說出真實(shí)感受，做出客觀的評估。技術(shù)保障工作小組按照既定的步驟，依次接入各單路信號。運(yùn)用自編小程序進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)并解決問題與系統(tǒng)參數(shù)、運(yùn)行環(huán)境的關(guān)系，連續(xù)攻克高度跳變、丟高度、目標(biāo)分裂、數(shù)據(jù)包異常等一系列難題，最終獲得較高質(zhì)量的數(shù)據(jù)傳輸。