一是由當(dāng)前的啟動市場決定的。航空醫(yī)療救援在我國短時間內(nèi)尚難普及，我國人民習(xí)慣居住于城市，缺少可供降落的場地，此外人口密集的城市上空飛行限制也會較多，因此航空醫(yī)療救援的優(yōu)勢將更多體現(xiàn)在城市環(huán)路與高速公路救援方面，這一“啟動”市場本身已超越了一區(qū)一縣的范圍，但由于救援直升機(jī)的航程等因素決定了覆蓋范圍不會太大。

二是全國布局的條件尚未形成。我國疆域遼闊，各地情況差別較大，很難形成全國性的航空醫(yī)療救援機(jī)構(gòu)，即便是Air methods其救援點與救援機(jī)隊也只占全美的1/4左右 ，其余服務(wù)則是由幾百家小型運(yùn)營商提供。如前測算，滿足我國整個疆域內(nèi)快速響應(yīng)的航空醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)，其機(jī)隊與基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模遠(yuǎn)非一家企業(yè)之力可為，當(dāng)前的某些企業(yè)的“全國布局”實際上也只是蜻蜓點水班星星點點，實質(zhì)上還是一種區(qū)域布局。來源：通用航空