僅在人類發(fā)明飛機(jī)十余年后，固定翼飛機(jī)開始應(yīng)用在醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)中，之后從軍用逐步轉(zhuǎn)向民用并實(shí)現(xiàn)了普及。上世紀(jì)70年代，隨著直升機(jī)技術(shù)的成熟，主要發(fā)達(dá)國家陸續(xù)開始建立包括院前和院后的、覆蓋大多數(shù)國土面積的民用航空醫(yī)療救援體系，這一過程歷時約20年。時至今日，航空醫(yī)療救援已成為發(fā)達(dá)國家綜合醫(yī)療救援體系中的重要組成部分。

十九大報告中提出“健康中國”戰(zhàn)略：“全面建立中國特色基本醫(yī)療衛(wèi)生制度、醫(yī)療保障制度和優(yōu)質(zhì)高效的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系。”

我國的航空醫(yī)療救援起步于上世紀(jì)90年代，歷史上以轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)為主，2015年開始，航空醫(yī)療救援持續(xù)升溫。隨著中國低空空域開放及航空醫(yī)療救援體系建設(shè)的完善，直升機(jī)為主體參與的醫(yī)療救援逐步進(jìn)入了大眾的視線。醫(yī)療救援不僅需要專業(yè)化，更需要“飛一般的速度”，為重大急癥患者贏得寶貴的黃金搶救時間。相對于地面救護(hù)車，直升機(jī)在急救和運(yùn)送病患方面能夠比救護(hù)車快3到5倍，有效降低事故死亡率40%左右。遇到地面交通癱瘓時，直升機(jī)救援的優(yōu)勢顯而易見。

航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)和航空應(yīng)急救援早已在歐美等發(fā)達(dá)國家中擁有了成熟的常態(tài)化運(yùn)營體系，但相較于歐美等發(fā)達(dá)國家，中國直升機(jī)應(yīng)急醫(yī)療救援服務(wù)尚處于起步階段。隨著停機(jī)坪、應(yīng)急醫(yī)療救援（EMS）直升機(jī)到醫(yī)療救援平臺的不斷建立和發(fā)展，中國的航空醫(yī)療救援作為一種基本醫(yī)療保障，也離百姓生活越來越近。

航空醫(yī)療救援是現(xiàn)代化醫(yī)療體系中的重要組成部分。首先它能夠有效提高病人的存活率，根據(jù)歐美相關(guān)實(shí)證研究，通過選取數(shù)千名患者進(jìn)行案例比對，發(fā)現(xiàn)航空醫(yī)療救援可以有效節(jié)約醫(yī)療時間、有效提升醫(yī)療處理質(zhì)量同時有利于后期進(jìn)一步醫(yī)療處理；其次數(shù)據(jù)證明航空醫(yī)療救援的事故率遠(yuǎn)低于地面救護(hù)車救援，是最為安全的醫(yī)療救援方式；三是航空醫(yī)療救援效率優(yōu)勢明顯，根據(jù)英國一項(xiàng)研究測算，一架空中救護(hù)車的運(yùn)營成本是地面救護(hù)車成本的8倍，但其響應(yīng)服務(wù)范圍卻是后者的17倍。

當(dāng)前我國航空醫(yī)療救援還處于萌芽，是典型的產(chǎn)品供給不能適應(yīng)需求升級的資源錯配。航空醫(yī)療救援是未來通航發(fā)展的重要方向已成為共識，要堅定的通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的方法真抓實(shí)干。但實(shí)干不是蠻干，首先要研究和掌握航空醫(yī)療救援發(fā)展的基本規(guī)律，避免再陷入“十二五”期間“先有機(jī)場還是現(xiàn)有飛機(jī)”的爭論或是“神州遍地造飛機(jī)”的誤區(qū)而蹉跎時光。

--航空醫(yī)療救援的優(yōu)勢

（1）能夠有效提高病患的存活率。國際醫(yī)療統(tǒng)計表明，重傷者中，2/3的人會在30分鐘之內(nèi)死亡。如果受傷者在15分鐘內(nèi)得到良好的救護(hù)和治療，80%的人會保住生命。航空醫(yī)療救援可以有效節(jié)約醫(yī)療時間、有效提升醫(yī)療處理質(zhì)量同時有利于后期進(jìn)一步醫(yī)療處理；

（2）最為安全的醫(yī)療救援方式。數(shù)據(jù)證明航空醫(yī)療救援的事故率遠(yuǎn)低于地面救護(hù)車救援；

（3）效率優(yōu)勢明顯。根據(jù)英國一項(xiàng)研究測算，一架空中救護(hù)車的運(yùn)營成本是地面救護(hù)車成本的8倍，但其響應(yīng)服務(wù)范圍卻是后者的17倍。

所以，為應(yīng)對錯綜復(fù)雜的各類災(zāi)害和災(zāi)難，保證人民生命財產(chǎn)地安全，特別是日常頻發(fā)的小規(guī)模事故災(zāi)難和醫(yī)療救助事件，運(yùn)用直升機(jī)、固定翼這種及時、快速、較少受地域和交通環(huán)境限制的救援運(yùn)輸工具開展醫(yī)療救援是十分有效和必要的。

--區(qū)域直升機(jī)醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成與布局

有效的航空醫(yī)療救援需要多層次、網(wǎng)絡(luò)化布局，這是由救援流程所決定的。目前國內(nèi)許多地區(qū)出現(xiàn)的“醫(yī)院門前降直升機(jī)”有助于航空醫(yī)療救援的科普，但僅是一種展示型飛行。下文以直升機(jī)醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)為例說明其結(jié)構(gòu)與布局，固定翼轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與之基本類似而略有區(qū)別，因此不再另述。