春運(yùn)期間，國航重慶分公司在重慶出港的航班行李托運(yùn)使用RFID(芯片)行李條。

　　新啟用的T3機(jī)場(chǎng)，同時(shí)啟用的還有目前國內(nèi)最為先進(jìn)的行李分揀系統(tǒng)，即：采用開環(huán)式RFID(電子芯片)識(shí)別應(yīng)用技術(shù)，對(duì)旅客托運(yùn)的行李實(shí)現(xiàn)360度全方位掃碼。重慶分公司借助這種先進(jìn)的設(shè)備，自行采購帶有電子芯片的行李條，在春運(yùn)期間投入使用。整個(gè)春運(yùn)期間，國航重慶分公司將在所有重慶出港航班上的行李托運(yùn)中使用RFID(電子芯片)行李條。旅客的行李從值機(jī)柜臺(tái)托運(yùn)開始，進(jìn)入運(yùn)輸線，到最后的行李分揀處，一直上機(jī)前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，都可以在電子芯片的有效追蹤監(jiān)控下。電子芯片行李條可以有效的減少因分揀失誤帶來的旅客人、包分離，確保旅客的托運(yùn)行李及時(shí)的跟隨旅客的乘機(jī)航班，從而讓旅客在下機(jī)第一時(shí)間內(nèi)提取到行李。電子芯片的使用可以帶來三個(gè)方面的好處。一是大幅度提高托運(yùn)行李的識(shí)別率，減少行李的棄包量。在使用芯片識(shí)別行李后，棄包量減少到原來的50%左右;二是減輕了人工識(shí)別帶來的超負(fù)荷工作量。在使用芯片技術(shù)前，由于棄包量很大，必須進(jìn)行二次人工的再識(shí)別分揀，使行李上機(jī)裝艙的時(shí)間不能快速完成;三是減少行李托運(yùn)的遲運(yùn)和誤運(yùn)。人工分揀時(shí)的差錯(cuò)率要比機(jī)器分揀的差錯(cuò)率高，特別是在春運(yùn)期間托運(yùn)行李大幅增加的時(shí)候，由于人工的疲勞作業(yè)，行李分揀的差錯(cuò)率會(huì)有所上升，由此帶來的就是旅客托運(yùn)行李的遲運(yùn)和誤運(yùn)，旅客行李不能和旅客同機(jī)抵達(dá)，會(huì)讓旅客行程不順暢的同時(shí)帶來關(guān)于行李服務(wù)的相關(guān)投訴。

值機(jī)員在為行李粘貼電子芯片行李條

　　國航重慶分公司申請(qǐng)?jiān)黾?個(gè)托運(yùn)行李滑槽，以確保旅客行李快速、準(zhǔn)確托運(yùn)。在已經(jīng)使用22個(gè)托運(yùn)行李滑槽的基礎(chǔ)上，重慶分公司在春運(yùn)期間向機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)?jiān)黾恿?個(gè)托運(yùn)行李滑槽。目前分公司可以使用的托運(yùn)行李滑槽已達(dá)到27個(gè)，由于分公司每天早上出港航班在26到30個(gè)左右，基本可以保證每個(gè)航班使用一個(gè)托運(yùn)行李滑槽，可以有效的杜絕托運(yùn)行李因使用共同行李滑槽帶來的個(gè)別誤運(yùn)。

　　國航重慶的進(jìn)港航班，加開到達(dá)行李轉(zhuǎn)盤，確保旅客快速提取行李。在春運(yùn)開始之前，國航有兩個(gè)行李到達(dá)轉(zhuǎn)盤在使用。為減少旅客提取行李擁堵、拿錯(cuò)行李等，國航重慶分公司申請(qǐng)?jiān)黾恿艘粋�(gè)行李到達(dá)轉(zhuǎn)盤。這樣可以有效的減少旅客提取行李時(shí)的擁堵，讓旅客第一時(shí)間拿取行李并離開。因?yàn)樵诤桨喔叻迤陂g，國航重慶的進(jìn)港航班在三個(gè)左右同時(shí)到達(dá)。三個(gè)行李提取轉(zhuǎn)盤可以同時(shí)滿足各自航班行李提取的需要，讓旅客的出行感受更舒心。