2020年7月末，湖北荊門愛飛客通航小鎮(zhèn)，天空湛藍(lán)清澈。極目遠(yuǎn)眺，一座座約20米高的白色集裝箱式建筑有序排列，時(shí)有飛機(jī)低空呼嘯而過。目前，共計(jì)有20多家通航公司聚集于此，依托湖北漳河機(jī)場發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。這里停靠著各種類型的飛機(jī)，不僅能看到飛機(jī)整機(jī)組裝的過程，還可以酷炫地開著水陸兩棲飛機(jī)“沖上云霄”，還能體驗(yàn)各種刺激好玩的飛行娛樂項(xiàng)目。

       泊鷺通航產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（以下簡稱“泊鷺集團(tuán)”）湖北荊門通航基地于2017年落址于愛飛客通航小鎮(zhèn)，致力打造泊鷺海王系列飛機(jī)生產(chǎn)交付中心、航材保障中心、飛行培訓(xùn)中心。據(jù)了解，湖北荊門通航基地只是泊鷺集團(tuán)國內(nèi)6個(gè)基地之一。作為國內(nèi)最早一批進(jìn)入通航的民營企業(yè)，經(jīng)過近9年深耕發(fā)展的泊鷺集團(tuán)，在通航的飛機(jī)類業(yè)務(wù)和基地類業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得了系列發(fā)展成就，成長為國內(nèi)集飛機(jī)（水上）研發(fā)智造、通航基地及“通航+”IP運(yùn)營為一體的通用航空領(lǐng)軍企業(yè)，基本完成智造、飛行及生活三大主題板塊的布局。

 

       通航發(fā)展機(jī)遇與行業(yè)競爭并存

       在泊鷺湖北荊門通航基地的組裝車間，“發(fā)揚(yáng)工匠精神，為客戶造最安全的飛機(jī)”的條幅尤為醒目。泊鷺集團(tuán)董事長徐晨陽說，“飛行安全”是通航發(fā)展的關(guān)鍵要素之一，飛機(jī)制造是不可逆的，泊鷺要保證下線交付的每一架飛機(jī)，不僅是性能是卓越的，而且安全絕對有保障，“安全是泊鷺作為一家通航企業(yè)最基本的責(zé)任，對客戶負(fù)責(zé)也是對自己負(fù)責(zé)”。

       隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，與“飛”密切相關(guān)的通用航空產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展機(jī)遇。2010年以來，國內(nèi)相繼出臺了多項(xiàng)與通用航空相關(guān)的政策文件，湖北、江西、四川、河南等多個(gè)省市謀劃和實(shí)施通用航空發(fā)展規(guī)劃，支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也給該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來的“飛得起來，落得下去”的基礎(chǔ)保障。

       2019年，通用航空首次出現(xiàn)在《政府工作報(bào)告》中，提出要加大民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度。2020年5月8日，深圳與民航中南地區(qū)管理局簽署《關(guān)于建立深圳通用航空發(fā)展協(xié)調(diào)工作機(jī)制備忘錄》，雙方將共同推進(jìn)深圳通用航空發(fā)展，打造我國通用航空現(xiàn)行示范區(qū)。

       來自GAMA（通用航空制造商協(xié)會）的數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度，全球通用飛機(jī)的交付數(shù)量為1742架，同比增長7%；同期，我國新增通用飛機(jī)數(shù)量超過200架，2019年全年注冊通航飛行器達(dá)到2707架，增速達(dá)到8.3%。2019年，我國頒證通用機(jī)場數(shù)量增加44座，達(dá)到246座，在中國民航歷史上首次超過運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量；全年飛行小時(shí)數(shù)為106.5萬，正式突破100萬小時(shí)關(guān)口。但是與巴西及澳大利亞等國家相比，我國通航產(chǎn)業(yè)仍存在一定差距。

       機(jī)遇意味著競爭，差距則意味著潛力，競爭和潛力都是行業(yè)發(fā)展的重要推動力。有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著各項(xiàng)政策的出臺和加速落地，中國通用航空產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展“快車道”。

 

       注重內(nèi)功修煉確保“飛得安全”

       2011年邁進(jìn)國內(nèi)通用航空領(lǐng)域的泊鷺集團(tuán)，從一開始就注重練好企業(yè)內(nèi)功�；�于對中國通航現(xiàn)狀以及消費(fèi)需求的全方位洞察，泊鷺從智造、飛行、生活三個(gè)板塊進(jìn)行布戰(zhàn)略局。其中智造被視為發(fā)展的核心競爭力，也是泊鷺能夠在通航產(chǎn)業(yè)“飛得安全”的重要保障。

       泊鷺集團(tuán)擁有飛機(jī)研發(fā)和制造的強(qiáng)勁實(shí)力。2011年，泊鷺集團(tuán)創(chuàng)始股東收購泊鷺美國，一舉獲得全球市場占有率和安全性能都極高的船體式水陸兩棲輕型運(yùn)動飛機(jī)——海王（SeaRey）的全部知識產(chǎn)權(quán)。資料顯示，1992年誕生于美國“水上飛機(jī)城”特瑞維斯市的海王（SeaRey）水陸兩棲運(yùn)動飛機(jī)，由美國泊鷺飛機(jī)公司研發(fā)和制造，至今已28年之久。迄今為止，海王飛機(jī)全球市場累計(jì)銷售超過1000架，位居全球船體式水陸兩棲輕型運(yùn)動飛機(jī)市場第一名，廣受海外市場好評和喜愛，是運(yùn)動娛樂休閑類首選飛機(jī)。

       2012年6月，海王通過美國聯(lián)邦航空局（FAA）“適航審定”并獲頒整機(jī)適航證。2013年，泊鷺中國團(tuán)隊(duì)將海王飛機(jī)帶回中國市場，并成功獲得系列適航、生產(chǎn)及運(yùn)行資質(zhì)。當(dāng)前，泊鷺海王飛機(jī)在國內(nèi)通航領(lǐng)域擁有三個(gè)“第一”：我國第一個(gè)完成CAAC“型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)審定及生產(chǎn)審定”的輕型運(yùn)動類水陸兩棲飛機(jī)、我國民航局歷史上第一次向境外同類航空器生產(chǎn)企業(yè)頒發(fā)“生產(chǎn)許可證”、我國國內(nèi)第一個(gè)同時(shí)取得FAA與CAAC適航許可及生產(chǎn)認(rèn)證的水陸兩棲輕型運(yùn)動類飛機(jī)。在相繼取得了運(yùn)行及飛行員培訓(xùn)資質(zhì)之后，2019年年初，泊鷺集團(tuán)取得了中國唯一一家水上輕型運(yùn)動類水上飛行教員的培訓(xùn)資質(zhì)，成為了中國水上飛行員培訓(xùn)的“師范學(xué)校”。

       泊鷺集團(tuán)已完成建設(shè)以海王飛機(jī)研發(fā)、制造、飛行員和機(jī)務(wù)培訓(xùn)、售后服務(wù)及維修、航材配送及保障等為核心的完善的綜合服務(wù)體系。當(dāng)前，泊鷺在全球擁有1個(gè)研發(fā)中心和3個(gè)智造基地，其中國內(nèi)制造基地有兩個(gè)，分別在湖北荊門和山東菏澤，設(shè)計(jì)產(chǎn)能均為100架/年。2017年，荊門基地、菏澤基地相繼完成海王飛機(jī)復(fù)裝下線，并進(jìn)行首飛，在當(dāng)?shù)匾�起極大關(guān)注。