時(shí)間：2022-03-01 12:11來源：網(wǎng)易航空 作者：航空
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因?yàn)橐坏┮咔榈玫綇氐卓刂�，國際航線恢復(fù)，雖然浦東機(jī)場的免稅店盈利能力不可能像過去一樣瘋狂盈利、且瘋狂增長。 但浦東機(jī)場的盈利能力肯定是要高出其他機(jī)場一頭的。 但虹橋機(jī)場、第四跑道注入上市公司，這些資產(chǎn)盈利能力不高，反而擴(kuò)大了上海機(jī)場的股本，股本增加5.62億，從原來的19.2億股增至24.8億股。 2019年度，上海機(jī)場的每股收益高達(dá)2.61元。 這就意味著新注入的資產(chǎn)凈利潤也達(dá)到了14.7億元，才能回到上海機(jī)場原來的利潤水平，實(shí)際上這是萬難做到的。 何況原來的浦東機(jī)場利潤還在逐年增加。 盈利能力不高的資產(chǎn)裝進(jìn)盈利能力高的資產(chǎn)里，必將拖累上海機(jī)場的單位盈利能力。 再加上虹橋機(jī)場未來增長也幾無可能，此次資產(chǎn)重組只會(huì)降低上海機(jī)場未來的增長和盈利預(yù)期。 未來，上海機(jī)場的每股盈利、凈利率必將大幅下降。 四、上海機(jī)場仍很艱難 2022 年 1 月 6 日，上海機(jī)場收到了中國證監(jiān)會(huì)出具的收購申請(qǐng)受理單。 虹橋機(jī)場的資產(chǎn)注入尚需時(shí)日。 目前海外疫情仍然持續(xù)大擴(kuò)散，國內(nèi)疫情多出出現(xiàn)新增，民航復(fù)蘇仍將漫長，國際航線全部開放遙遙無期。 在這種情況下，上海機(jī)場仍很艱難。 可以說，當(dāng)下仍是國內(nèi)虧得最多的機(jī)場。 2021年，上海機(jī)場預(yù)計(jì)歸母凈利潤為-17.8億元到-16.4億元。 2020年，上海機(jī)場歸母凈利潤-12.67億。 也就是說，2021年上海機(jī)場增虧了5億元左右。 展望未來，機(jī)場茅還能上演王者歸來嗎？ 轉(zhuǎn)載自 | 民航之翼 |
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