隨著俄羅斯在烏克蘭的軍事行動進入第三天，烏克蘭軍隊也開始有了新的斬獲——烏克蘭方面放出消息稱：他們擊落了兩架伊爾-76運輸機。但這并未得到俄羅斯方面的確認。戰(zhàn)事焦灼的時候，也是各種戰(zhàn)況消息漫天飛的時候。
  2月25日，烏克蘭防空部隊聲稱他們在首都基輔以南的瓦西爾科夫（Vasylkiv）附近擊落了一架俄軍伊爾-76運輸機。烏克蘭報道稱，這架運輸機搭載了全副武裝的士兵。但是烏方并沒有具體報道事件中的傷亡或幸存者。

  伊爾-76是前蘇聯(lián)伊留申設計局負責研發(fā)的一款多用途、固定翼、四發(fā)渦扇運輸機。其首飛于1971年3月，并在1974年6月正式服役。伊爾-76除了作為運輸機平臺，還可以當做空中加油機或指揮中心。
  在烏克蘭傳出擊落第一架伊爾-75運輸機后，烏克蘭國家特別通訊局又宣布在比拉·采爾克瓦(Bila Tserkya)地區(qū)擊落另一架伊爾-76運輸機。早期的報告并未報告這架飛機可能執(zhí)行了什么任務，現(xiàn)在也沒有相關傷亡報告。這兩份報告都得到了美聯(lián)社的證實。

  伊爾-76北約代號“耿直（Candid）”，它在俄軍中扮演的角色和美國C-17“全球霸王III”大致相當。在俄軍中也扮演多重角色，從電子戰(zhàn)、預警機。在此次俄烏之戰(zhàn)中，它也執(zhí)行重型運輸任務，可以運輸包括傘兵在內(nèi)的重要軍事力量。

  圖、現(xiàn)在網(wǎng)絡上曝光的伊爾-76運輸機被擊落的照片，都是2014年烏克蘭伊爾-76被俄軍擊落的殘骸照片。其中包括伊爾-76獨特的機尾炮塔。
  2014年5月14日，一架烏克蘭空軍的伊爾-76運輸機在盧甘斯克著陸時，被俄羅斯分裂分子所擊落。在2014年那次事件中，有40名士兵和9名機組人員遇難。
  一些來自烏克蘭的社交媒體賬號表示，兩架俄羅斯伊爾-76戰(zhàn)機被擊落，是對2014年烏克蘭伊爾-76戰(zhàn)機損失的“報復”。烏克蘭和俄羅斯都有伊爾-76重型噴氣式運輸機。

  塔斯社的俄羅斯媒體報道：“烏克蘭總統(tǒng)弗拉基米爾·澤倫斯基接受了俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京的提議，并準備好進行和平與�；鹫勁�。”沒有其他西方媒體報道過澤倫斯基的新聞秘書謝爾蓋·尼基福洛夫宣布的這一消息。
  還有一些未經(jīng)證實的說法稱，俄羅斯飛機被擊落，多個地區(qū)不斷發(fā)生戰(zhàn)斗，這可能表明，俄羅斯的進展面臨的阻力比最初估計的要大，但沖突中來自兩國的具體信息一直難以核實。一份報告顯示，俄羅斯軍隊利用該市的主要道路向基輔市中心發(fā)起的一次重大進攻，遭到了烏克蘭守軍的攔截。正如幾乎所有來自該地區(qū)的報告一樣，這些報告沒有得到獨立的核查。
  隨著沖突持續(xù)第三天，這場戰(zhàn)爭的一個困境是：難以從官方來源和社交媒體渠道獲得準確的媒體信息。在社交媒體時代媒體的不斷演變中，“官方”媒體與業(yè)余社交媒體的界限已經(jīng)模糊或完全消失。

  因此，來自該地區(qū)的報道要么來自實際駐扎在烏克蘭的記者,比如BBC的麗茲·杜塞直接從烏克蘭首都通過衛(wèi)星和互聯(lián)網(wǎng)報道,或從該地區(qū)以外的觀察者監(jiān)測官方和非官方的社交媒體渠道的故事。就連私人衛(wèi)星偵察公司也提供了有關沖突的情報，但缺乏背景信息，也沒有得到官方證實。
  這些截然不同的媒體資源要么提供了對沖突的非常近距離的看法，就像“通過稻草觀察戰(zhàn)場”一樣，要么提供了從媒體調(diào)查中收集到的非常廣泛且通常不太可信的觀點，這些調(diào)查很容易受到錯誤信息和虛假信息的影響。由于媒體對戰(zhàn)爭的高度兩極分化的描述，這兩個新聞極端之間的大量信息使全世界的觀察者一無所知，幾乎沒有可信的、實質(zhì)性的沖突敘述可以依賴。（轉自：航空之家）