個人簡介

  王竹林，男，漢族，1962年1月出生，山東濟南人。1983年畢業(yè)于中國人民解放軍空軍第一航空學(xué)校；1987年加入中國共產(chǎn)黨；1994年進入山東航空工作，1996年9月20日放單機長；曾任山航股份有限公司飛行技術(shù)管理部副總經(jīng)理、總經(jīng)理，運行風險控制中心副總經(jīng)理，一級飛行員。

  曾獲得：

  2000年10月，“雙賽”活動中被評為“崗位技能能手”；

  2013年1月，2012年度模范教員；

  2015年1月，山航“金鷹飛行隊”隊員；

  2015年7月，山航2014年度“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”；

  2019年12月，安全飛行銀質(zhì)獎。

  這不是一個光鮮平面的機長的故事，而是一個飽滿立體的山航人的故事——

  “很多人都很崇拜飛行員這個職業(yè)，我也很崇拜，也正是因為如此，我想要做得更好，配得上這份崇拜。”

  光鮮背后的責任與努力，才是更為真實而全面的飛行人生。

  還是空軍的時候

  “一個男人最大的經(jīng)歷就是當兵”

  “空軍招飛，層層選拔，幾百個人里面就我1個合格了。”

  1980年6月，高中畢業(yè)后，王竹林憑借自己的努力考入中國人民解放軍空軍第一航空預(yù)校，在進行了半年時間的航空理論學(xué)習和體能訓(xùn)練后，進入空軍第一航空學(xué)校，從初教六到轟五，在這里實現(xiàn)了他的第一次飛行。1983年12月，航校畢業(yè)后的王竹林來到部隊，開始執(zhí)飛安-26。

  “我的父親和哥哥都是軍人”，如果說家人的參軍讓王竹林自小對軍人身份生發(fā)了一種向往與敬仰，那么親歷過戰(zhàn)爭后，王竹林更加體會到了軍人身份所意味著的責任與擔當。

  對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)后期，王竹林負責駕駛飛機運送在前線負傷的戰(zhàn)士們，“機艙里到處彌漫著一股血腥味”，王竹林說，正是因為這段經(jīng)歷，后來在山航執(zhí)行運送新兵任務(wù)時，他都會回憶起那些躺在擔架上的傷員，“都是差不多大的年齡，稚嫩又懵懂”。

  有光也會有影，光很璀璨，人們往往先看到它，卻不知背后的影付出了什么，才能顯得光格外耀眼。

  來山航的第一批飛行員

  “我真的很愛飛行”

  1994年8月1日，王竹林來到山航。

  那時候山航計劃引進波音737飛機，便從第一批飛行員里選了6名有轟炸機、運輸機等大型飛機飛行經(jīng)驗的，送往國航和美國飛安公司先行進行理論學(xué)習和模擬機初始改裝訓(xùn)練，王竹林便是其中之一。

  1996年3月12日，山航引進了第一架波音B737-300型飛機。在這之前，王竹林一直被公司安排到深圳航空進行波音飛機的培訓(xùn)學(xué)習，“大概有一年半的時間，感覺漂泊在外”，直到在機坪上親眼看到山航首架波音飛機落地，王竹林又高興又自豪，“我們終于有自己的波音飛機了！”

  從部隊飛運輸機到來山航飛客機，王竹林表示，飛機的重量和性質(zhì)都不一樣，而更讓他感覺“不一樣”的是，一架客機上承載的那些實實在在的旅客和他們背后的家庭。“第一次飛737的時候，頭一天晚上我?guī)缀鯖]睡著覺”。

  王竹林回憶起自己在航校初次體驗飛行時，“我們就在一旁看著教員飛”，飛機離地了以后，他“腦袋一片空白”，“飛機一轉(zhuǎn)彎就特別特別害怕”。直到自己人生中第一次獨立駕駛飛機，隨著那顆懸著的心跟著飛機“咣當”落了地，之后再飛就沒那么害怕了，“這是個跨越啊”。