波音(Boeing)正在與供應(yīng)商談判，試圖重啟波音787夢(mèng)想客機(jī)(787 Dreamliner)的生產(chǎn)。波音于2021年年中停止交付787夢(mèng)想飛機(jī)，截至2月28日，已有484架787訂單。
  據(jù)路透社報(bào)道，波音公司正在與不同的供應(yīng)商討論他們?cè)?023年年底前為7架787提供服務(wù)的能力。許多未交付的飛機(jī)已經(jīng)造好了，但仍在倉(cāng)庫(kù)里等待最后的檢查和放行。
  波音在幾個(gè)方面面臨問(wèn)題。一樁涉及質(zhì)量和787客機(jī)生產(chǎn)過(guò)程的丑聞，導(dǎo)致美國(guó)聯(lián)邦航空管理局取消了波音的自我認(rèn)證特權(quán)。美國(guó)聯(lián)邦航空局的檢查人員正在檢查每一架即將交付的夢(mèng)幻客機(jī)——這一過(guò)程需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。
  波音為此花費(fèi)了數(shù)十億美元。這家總部位于芝加哥的飛機(jī)制造商已經(jīng)記錄了35億美元的費(fèi)用，原因是交付延遲和客戶(hù)讓步，以及另外10億美元的非正常生產(chǎn)成本。

  波音公司需要獲得FAA的批準(zhǔn)才能恢復(fù)交付。該公司已將4月作為可能的開(kāi)工日期，計(jì)劃每個(gè)月交付兩架，年底將增加到4架，明年年底將增加到7架——這些都有待FAA的批準(zhǔn)，但不能保證。
  但是，即使這個(gè)目標(biāo)最終實(shí)現(xiàn)，波音的夢(mèng)幻客機(jī)的生產(chǎn)也面臨著其他方面的挑戰(zhàn)。
  787有超過(guò)200萬(wàn)個(gè)部件。這些零部件來(lái)自世界各地的眾多供應(yīng)商。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
  自疫情爆發(fā)以來(lái)，全球供應(yīng)鏈面臨巨大挑戰(zhàn)。最近，隨著空域關(guān)閉和俄羅斯貨運(yùn)航空公司退出市場(chǎng)，這種情況進(jìn)一步升級(jí)。
  對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)，不僅螺栓供應(yīng)商難以將其螺栓運(yùn)到波音公司，他們還在獲取制造螺栓的材料方面面臨挑戰(zhàn)。這種模式正在整個(gè)供應(yīng)鏈中復(fù)制。
  因此，波音公司正在四處詢(xún)問(wèn)——如果我們能在2023年底交付7架夢(mèng)想客機(jī)會(huì)怎么樣?

  波音也不確定未來(lái)對(duì)787夢(mèng)想客機(jī)等寬體飛機(jī)的需求。
  未來(lái)對(duì)寬體飛機(jī)需求的不確定性又增加了一層復(fù)雜性。人們普遍認(rèn)為旅游將全面反彈。大多數(shù)人預(yù)計(jì)在幾年內(nèi)，波音大體上同意這一評(píng)估。
  現(xiàn)在在歐洲發(fā)生的事情可能很快就會(huì)在其他地方重演。像傳染病一樣，戰(zhàn)爭(zhēng)抑制了旅行需求，尤其是長(zhǎng)途旅行，也抑制了對(duì)新飛機(jī)的需求。