記者胡夕姮 通訊員戴羅報(bào)道：日前，民航局發(fā)布了2021年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)，在國(guó)內(nèi)248個(gè)機(jī)場(chǎng)中（不含港澳臺(tái)地區(qū)），淮安機(jī)場(chǎng)以19637.4噸的貨郵吞吐量位居第50名，首次進(jìn)入全國(guó)前50名，排名再創(chuàng)歷史新高。

  2010年9月26日通航，2015年一類(lèi)航空口岸獲批對(duì)外開(kāi)放，2019旅客吞吐量突破200萬(wàn)人次，2021年貨郵吞吐量躋身全國(guó)前50……通航12年來(lái)，淮安機(jī)場(chǎng)用一張張亮眼成績(jī)單刷新著人們對(duì)這座地處蘇北腹地支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的認(rèn)知。

  特別是2018年以來(lái)，淮安機(jī)場(chǎng)根據(jù)江蘇省委省政府和淮安市委市政府關(guān)于打造航空貨運(yùn)樞紐的戰(zhàn)略構(gòu)想，積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，深挖市場(chǎng)資源，全力推進(jìn)全貨機(jī)航線(xiàn)開(kāi)辟，探索走出了一條中小機(jī)場(chǎng)“貨運(yùn)樞紐”建設(shè)的發(fā)展之路。

（淮安機(jī)場(chǎng)供圖）

  乘勢(shì)而上，開(kāi)啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新征程

  不沿江、不靠海，自淮安機(jī)場(chǎng)建成通航以來(lái)，地處蘇北的淮安就把航空通道建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要依靠。憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，淮安機(jī)場(chǎng)不負(fù)眾望，很快成為輻射周邊的重要支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)。2017年10月，淮安機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破100萬(wàn)大關(guān)。

  邁過(guò)百萬(wàn)大關(guān)，如何更上一層樓？2018年，淮安機(jī)場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展的“十字路口”。

  “淮安可以考慮建設(shè)東部沿海貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，與徐州、連云港形成三角支撐，實(shí)現(xiàn)鐵路、港口、航空相互補(bǔ)充、相互支撐。”2018年2月22日，時(shí)任江蘇省委書(shū)記婁勤儉在第七期縣委書(shū)記工作講壇上提出淮安建設(shè)東部沿海航空貨運(yùn)樞紐的構(gòu)想，為淮安機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展打開(kāi)新的機(jī)遇之門(mén)。

  隨后，在各方大力爭(zhēng)取下，淮安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)迎來(lái)一系列政策機(jī)遇期。2018年10月，由淮安首提首倡的《淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院正式批復(fù)，打造淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶航空貨運(yùn)樞紐寫(xiě)入規(guī)劃。2019年4月，江蘇省委、省政府印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見(jiàn)》，在重點(diǎn)推進(jìn)的八大任務(wù)中，明確提出“打造淮安淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶航空貨運(yùn)樞紐”。同年，在江蘇省及淮安市爭(zhēng)取下，淮安航空貨運(yùn)樞紐納入《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域發(fā)展一體化規(guī)劃綱要》。

  在此背景下，淮安機(jī)場(chǎng)搶抓千載難逢的歷史機(jī)遇，昂首邁步貨運(yùn)樞紐建設(shè)新征程。2019年，淮安機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量突破1萬(wàn)噸，達(dá)1.03萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)63.21%；2020年，面對(duì)疫情沖擊，依然交出了貨郵吞吐量1.23萬(wàn)噸的好成績(jī)。

  2021年3月，以航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略為藍(lán)本的淮安機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃（2020年版）得到民航華東局正式批復(fù)，根據(jù)批復(fù)：淮安漣水國(guó)際機(jī)場(chǎng)近遠(yuǎn)期定位為中型機(jī)場(chǎng)。按照近期（2035年）年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量30萬(wàn)噸、年客機(jī)起降8.5萬(wàn)架次規(guī)劃。遠(yuǎn)期（2050年）按年旅客吞吐量2000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、年運(yùn)輸飛機(jī)起降15萬(wàn)架次規(guī)劃。

  織密航線(xiàn)，架起貨運(yùn)樞紐新橋梁

  2019年7月9日，在淮安機(jī)場(chǎng)，一架波音737-300型全貨機(jī)載著約14噸貨物，啟程飛往西安，標(biāo)志著淮安首條全貨機(jī)航線(xiàn)正式開(kāi)通。這條江蘇、陜西之間的首條商業(yè)全貨機(jī)航線(xiàn)，為淮安及周邊城市融入“一帶一路”架起了空中廊道，邁出了淮安航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)的關(guān)鍵一步。

  航線(xiàn)是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的第一資源。

  早在通航之初，民航華東局就明確把淮安機(jī)場(chǎng)列為老少邊窮紅地區(qū)，在各類(lèi)政策上給予支持，為淮安機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展開(kāi)辟了“綠色通道”。

  揚(yáng)帆貨運(yùn)樞紐建設(shè)新征程，淮安機(jī)場(chǎng)更是不遺余力推進(jìn)航線(xiàn)開(kāi)辟工作，著力構(gòu)建有利于貨運(yùn)樞紐建設(shè)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。隨后，淮安至鄭州、福州、深圳等多條全貨機(jī)航線(xiàn)開(kāi)通，為淮安機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)事宜提供堅(jiān)實(shí)保障。

  進(jìn)入2021年，淮安機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)航線(xiàn)再次實(shí)現(xiàn)歷史性突破。當(dāng)年5月28日，淮安機(jī)場(chǎng)成功開(kāi)通了首條（淮安至河內(nèi)）國(guó)際全貨機(jī)航線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)零的突破。同時(shí)，開(kāi)通了淮安經(jīng)鄭州空空中轉(zhuǎn)至歐洲的國(guó)際業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了歐洲業(yè)務(wù)零的突破。

  與此同時(shí)，淮安機(jī)場(chǎng)圍繞新戰(zhàn)略，同步推進(jìn)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。2019年，淮安機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程竣工，建成貨機(jī)坪2.1萬(wàn)平米，貨機(jī)位2個(gè)、貨運(yùn)站5300平米，可滿(mǎn)足貨郵吞吐量1.3萬(wàn)噸的保障需要。