自2020年疫情爆發(fā)以來，人類放緩了流動(dòng)的腳步，多地出臺(tái)了不同的防控政策，民航業(yè)主要是航空旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)遭遇到了前所未有的沖擊。

  因?yàn)槿�球民航業(yè)的主要業(yè)務(wù)是來自于航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，所以各國民航業(yè)幾乎都創(chuàng)下了歷史最高的虧損。

  所謂禍兮福之所倚,福兮禍之所伏。

  當(dāng)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)幾乎陷入停滯的狀態(tài)，昔日不受航空公司重視的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)卻迎來了大爆發(fā)。

  大韓航空依靠貨運(yùn)業(yè)務(wù)竟然實(shí)現(xiàn)了盈利。

  漢莎航空依靠貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入迅速回血。

  國內(nèi)各家航空公司更是赤膊上陣，客艙裝貨，客機(jī)改貨機(jī)，一時(shí)大行其道，就是為了在疫情之下，爭取新的收入來源。

  當(dāng)然在這種情況下，還是中航、東航、南航三大航更具優(yōu)勢。

  因?yàn)槿�大航旗下都有相對�?dú)立的航空貨運(yùn)或者物流公司，更重要的是他們都擁有這時(shí)期最賺錢的利器，寬體機(jī)貨機(jī)。

  2020年也好，2021年也罷。

  民航業(yè)最賺錢的公司，當(dāng)然是這三家公司：

  中航集團(tuán)旗下的國貨航。

  東航集團(tuán)旗下的東航物流。

  南航股份旗下的南航物流。

  無一例外的是，這三家公司都實(shí)施混改。

  不僅引進(jìn)了外部的民營資本，而且都對管理層實(shí)施了員工持股。

  其中東航物流于2021年率先上市，成為民航混改第一股。

  那么2021年，最賺錢的公司到底是哪一家呢？

  從最近發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，大概率是南航股份旗下的南航物流。

  一、南航物流凈賺57億元

  根據(jù)南航公告：

  2021年，南航把握貨運(yùn)市場機(jī)遇，持續(xù)創(chuàng)新銷售模式，拓展倉儲(chǔ)、電商貿(mào)易等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，組織客改貨航班 7023 班，完成貨郵運(yùn)輸量 144.2 萬噸，貨運(yùn)經(jīng)營業(yè)績再創(chuàng)新高。

  依托南航貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)營，南航旗下的南航物流共運(yùn)營14架大型貨機(jī)，擁有國內(nèi)最大的B777全貨機(jī)機(jī)隊(duì)。