當(dāng)前中國商飛的C919試飛取證工作正在緊鑼密鼓進行，關(guān)鍵核心技術(shù)國產(chǎn)替代也穩(wěn)步推進中。為了助力國產(chǎn)大飛機戰(zhàn)略，中宇航信為中國商飛量身定制了電子飛行包性能計算系統(tǒng)、氣象和航行情報系統(tǒng)，為飛機性能計算、飛行計劃計算、氣象、情報數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)，障礙物數(shù)據(jù)，調(diào)機、試飛提供實時可靠的支持。國產(chǎn)自主研發(fā)的系統(tǒng)，確保了數(shù)據(jù)和源碼掌握在手中，為自主創(chuàng)新和升級迭代，滿足客戶化需求提供了數(shù)字支撐，有效助力中國商飛未來在國際市場上運行和銷售。

  探索制定行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

  今年初，民航局印發(fā)的《智慧民航建設(shè)路線圖》中指出：要應(yīng)用新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的最新成果，創(chuàng)新民航運行、服務(wù)、監(jiān)管方式，實現(xiàn)對民航全要素、全流程、全場景進行數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)和智慧化支撐的新模式新形態(tài)。

  對于智慧化運行，田曉東有著清晰的認識：智慧化的前提數(shù)字化，數(shù)字化的前提是標(biāo)準(zhǔn)化，只有形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)下，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，飛行員、空管管制員、機坪管制員、簽派員才能在一個情景意識下，實現(xiàn)智慧化運行。為此，中宇航信主動出擊、積極探索標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)新路徑，與民航局空管辦、民航局空管局情報中心、中南空管局飛行服務(wù)中心共同研發(fā)了機場地圖數(shù)據(jù)庫（AMDB）標(biāo)準(zhǔn)，也是國內(nèi)首創(chuàng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已被列入“十四五”中國民航科技發(fā)展專項規(guī)劃。

  中宇航信積極推動在基于機場地圖數(shù)據(jù)庫（AMDB）標(biāo)準(zhǔn)下現(xiàn)場運行管理系統(tǒng)試點工作，中宇航信與白云國際機場運行指揮中心研發(fā)了高級場面引導(dǎo)、機坪塔臺數(shù)字化放行、不停航施工管理、航行通告可視化、場面監(jiān)控及限制性告警等產(chǎn)品，并于2021年9月獲得廣州白云機場驗收并投入使用。此舉為構(gòu)建白云機場運行“一張圖”管控模式打下了堅實的基礎(chǔ)，為機坪安全，高效運行提供了有力支撐。該產(chǎn)品的實施將過去航司、空管塔臺、機場、維修公司、地面服務(wù)保障公司各自為戰(zhàn)的信息化產(chǎn)品統(tǒng)一起來，使得所有一線運行單位在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和情境下協(xié)同運行成為可能，在保證機坪運行安全地前提下，極大提升了各單位運行效率，降低了溝通成本，減少了碳排放，以數(shù)字化手段推動航班時刻放量。

  “請沿當(dāng)前滑行道繼續(xù)前行500米，然后右轉(zhuǎn)，自行300米到達B218廊橋……”如今，在飛行員的EFB電子飛行包中，已能實現(xiàn)語音+地圖的實時導(dǎo)航，這是中宇航信基于AMDB（機場地圖數(shù)據(jù)庫）標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的又一黑科技產(chǎn)品。

  走進廣州白云機場運行指揮中心，數(shù)十塊電子大屏幕正將機場所有數(shù)據(jù)一一呈現(xiàn)。日前，全國首個“機坪運行管理系統(tǒng)”在廣州白云機場正式進入運行驗證階段。系統(tǒng)通過梳理航空器拖行、航班推出排序、不停航施工等工作在實時監(jiān)控和過程管理中存在的問題，重點對航班推出預(yù)管理模塊、施工管理模塊、航空器拖曳管理模塊、試車管理模塊進行功能開發(fā)，打通了機場運行資源管理系統(tǒng)（ORMS）、機場協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）、飛行區(qū)運行管理系統(tǒng)等數(shù)據(jù)交互通道，實現(xiàn)了航班所有保障系數(shù)據(jù)的實時融合，大幅提高航空器運行及保障效率、減少航班延誤，提升機場各單位與空管、航空公司的工作協(xié)同性、順暢度。經(jīng)過對逐個模塊的測試、磨合及生產(chǎn)運行的不斷錘煉，一個高效、穩(wěn)定的數(shù)字化指揮調(diào)度管理平臺初步建設(shè)完成。

  從追趕、并行到超越，如今中宇航信的產(chǎn)品已得到了充分驗證，獲得局方、空管、航空公司、機場等各方高度評價，并逐漸成為體現(xiàn)中國民航核心技術(shù)的一張新名片。對于未來，田曉東一直保持著清醒的頭腦：“要填補我國民航在核心系統(tǒng)領(lǐng)域的空白，除了堅持自主研發(fā)，突破技術(shù)難題以外，也需要行業(yè)主管部門推動建立航空數(shù)據(jù)信息管理標(biāo)準(zhǔn)，與國內(nèi)航空企業(yè)一道帶頭先行先試，培育可持續(xù)發(fā)展的市場環(huán)境。同時，交流互鑒，是推動科技進步的重要動力，只有和諧發(fā)展、互通互容，做到你中有我，我中有你，才能在這條自主可控的奮斗之路上行穩(wěn)致遠，才能推動我國民航更高質(zhì)量、更有韌勁的發(fā)展。