通訊員溫駿維 報(bào)道：近日，呼和浩特機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部對(duì)各航空公司投入使用的ARJ21-700機(jī)型機(jī)坪裝卸保障任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行梳理總結(jié)工作，切合實(shí)際裝卸保障要求，制定相應(yīng)防范舉措，加強(qiáng)相關(guān)培訓(xùn)管理，將安全風(fēng)險(xiǎn)防控落實(shí)到一線保障工作中。

  呼和浩特機(jī)場(chǎng)多家航空公司市場(chǎng)在飛機(jī)型中有ARJ21-700機(jī)型（以下簡(jiǎn)稱ARJ21機(jī)型）。該機(jī)型投放市場(chǎng)時(shí)間較短，可以參考的地面服務(wù)裝卸保障風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)較少，為加強(qiáng)ARJ21機(jī)型隱患排查工作，地面服務(wù)部主動(dòng)出擊，以保證ARJ21機(jī)型機(jī)下風(fēng)險(xiǎn)可控，邁出“從無(wú)到有，從有到精”的第一步

  以“安全底線”為核心，安全隱患防范于未然

  呼和浩特機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部全滿意班組（以下簡(jiǎn)稱全滿意班組）主要肩負(fù)機(jī)坪保障中的航班地面服務(wù)保障環(huán)節(jié)，為保證ARJ21機(jī)型機(jī)坪保障風(fēng)險(xiǎn)可控，全滿意班組以“吹毛求疵”的態(tài)度，對(duì)日常航班裝卸保障過(guò)程中遇到和可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行整理，由班組長(zhǎng)進(jìn)行匯總上報(bào)，最后經(jīng)過(guò)分部領(lǐng)導(dǎo)、班組長(zhǎng)、監(jiān)裝及司機(jī)業(yè)務(wù)骨干結(jié)合地面服務(wù)保障工作中典型違章案例進(jìn)行討論，經(jīng)十余次會(huì)議共計(jì)梳理出該機(jī)型各航空公司艙位布局差異、貨艙內(nèi)燈光設(shè)施未手動(dòng)關(guān)閉過(guò)熱安全隱患、前后貨艙門較低易發(fā)生刮碰、貨艙內(nèi)碼放過(guò)高易損傷頂部施壓板、前貨艙門冬季開(kāi)啟易發(fā)生水管凍裂、后貨艙門關(guān)閉后未有效鎖止、行李拖頭車及拖斗車靠近飛機(jī)保障安全隱患風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)七項(xiàng)。全滿意班組員工在安全隱患排查及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)收集過(guò)程中，充分發(fā)揮出“心細(xì)、眼亮、腳勤”工作態(tài)度，人人重安全的思想意識(shí)扎根于員工心中。

機(jī)下保障（孫嘯巖/攝）

  以“三基”建設(shè)為抓手，扎實(shí)安全隱患防范措施基礎(chǔ)

  地面服務(wù)部為防止出現(xiàn)因航空公司艙位布局差異化導(dǎo)致的隱載不安全事件發(fā)生，經(jīng)多次與航空公司協(xié)調(diào)對(duì)接，促成多家航空公司統(tǒng)一ARJ21機(jī)型貨艙布局，更加便于監(jiān)裝員機(jī)下實(shí)際操作，有效避免因監(jiān)裝員對(duì)貨艙內(nèi)艙位布局的固定思維而發(fā)生的隱載事件；由于前后貨艙門較低，且后貨艙門處于機(jī)翼與后發(fā)動(dòng)機(jī)之間，可行駛區(qū)域較為緊湊，全滿意班組通過(guò)對(duì)ARJ21機(jī)型機(jī)位內(nèi)實(shí)地測(cè)量，對(duì)機(jī)位內(nèi)行李拖頭車及行李拖斗設(shè)計(jì)出詳盡路線；同時(shí)由于該機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)位置較低，且發(fā)動(dòng)機(jī)下沿余油口距離地面較近，機(jī)下保障人員在機(jī)下移動(dòng)過(guò)程中容易與之發(fā)生刮碰，因此對(duì)裝卸人員拉運(yùn)拖斗車角度、距離都進(jìn)行明確規(guī)定；為執(zhí)行“單出港、大過(guò)站航班提前開(kāi)啟艙門”保障規(guī)定，防止冬季凍裂ARJ21機(jī)型前貨艙內(nèi)的水管，執(zhí)行開(kāi)艙門任務(wù)時(shí)，只開(kāi)后貨艙門；為應(yīng)對(duì)損傷施壓板的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對(duì)艙內(nèi)施壓板位置下裝載高度給出明確要求。在隱患排查工作中切實(shí)做到“腦要緊起來(lái)”。

  全滿意班組為加強(qiáng)“三個(gè)敬畏”教育在日常工作中的常態(tài)化推進(jìn)。在貨艙內(nèi)的裝載碼放工作、手動(dòng)關(guān)閉艙內(nèi)燈光工作、有效鎖閉貨艙門等工作執(zhí)行完畢后，進(jìn)行記錄儀拍攝，保障記錄的同時(shí)，再次對(duì)保障人員起到警醒作用，將敬畏意識(shí)落實(shí)到實(shí)際工作中。

  以“五個(gè)到班組”為內(nèi)核，全方位無(wú)死角開(kāi)展培訓(xùn)工作

  地面服務(wù)部為加強(qiáng)保障風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)各項(xiàng)防控措施的落實(shí)，開(kāi)展“ARJ21機(jī)型保障中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施”全員學(xué)習(xí)活動(dòng)。根據(jù)保障風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施對(duì)現(xiàn)有作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容進(jìn)行更新，將安全手冊(cè)到班組落實(shí)到日常工作流程中。下發(fā)紙質(zhì)文件方便全員對(duì)ARJ21機(jī)型風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施進(jìn)行日常查詢和學(xué)習(xí)。為保證達(dá)到預(yù)期到培訓(xùn)效果，開(kāi)展線下、線上培訓(xùn)的同時(shí)，在員工待命區(qū)顯示器不間斷循環(huán)播放ARJ21機(jī)型風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防范措施。并在后續(xù)線上業(yè)務(wù)、安全培訓(xùn)過(guò)程中，多次對(duì)ARJ21機(jī)型相關(guān)保障風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)習(xí)考試，并利用每日晨會(huì)對(duì)員工ARJ21機(jī)型風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施掌握情況進(jìn)行不定期抽查。全滿意班組始終在班組培訓(xùn)中貫徹“手要硬起來(lái)”的管理作風(fēng)，杜絕“老好人”思想，以“臉要紅起來(lái)”態(tài)度應(yīng)對(duì)無(wú)后果違章。

  全滿意班組通過(guò)持續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)力度，提高員工戰(zhàn)斗力的同時(shí)，加強(qiáng)員工安全教育培訓(xùn)，達(dá)到員工作風(fēng)建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)防控等“硬件”的提升。

機(jī)下保障（孫嘯巖/攝）

  隨著各航空公司對(duì)ARJ21機(jī)型的投入使用，該機(jī)型逐漸成為區(qū)內(nèi)支線航班的主力機(jī)型。全滿意班組持續(xù)開(kāi)展地面保障隊(duì)伍專業(yè)能力提升工作，將安全保障意識(shí)深化到班組工作中，壓緊壓實(shí)班組作風(fēng)建設(shè)，為“干支聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的地面服務(wù)基礎(chǔ)。