2022年4月10日13時30分，從臺州飛往貴陽的CZ6724航班的駕駛艙內(nèi)，機(jī)長柯奎林拿起話筒，聲音略有沙啞和低沉。

  “旅客朋友們，大家下午好，現(xiàn)在是機(jī)長廣播。我代表機(jī)組全體成員，歡迎大家乘坐CZ6724航班，我們當(dāng)前的飛行高度是9800米。我們預(yù)計在北京時間下午兩點整抵達(dá)貴陽，貴陽地面溫度23度，祝您旅途愉快，再次感謝您乘坐南方航空，謝謝！”柯奎林——這位已安全飛行38年的南航老機(jī)長聲音平穩(wěn)一如往昔，機(jī)上129名旅客也并未聽出有何異常。然而，只有陪伴他執(zhí)行此次航班的飛行員、也曾是“徒弟”之一的機(jī)長李漢知道，柯奎林的語氣里，有太多的感慨與不舍。

2022年，柯奎林在駕駛艙內(nèi)準(zhǔn)備飛行

柯奎林與自己駕駛的最后一架飛機(jī)合影留念

  是��！不舍——自1979年7月進(jìn)入中國海軍飛行學(xué)院學(xué)習(xí)“初教六、轟五”飛機(jī)駕駛、1993年入職南航貴州公司并成為一名民航客機(jī)飛行員，到今天，柯奎林已經(jīng)安全飛行超過2.6萬小時并榮獲中國民航安全飛行金質(zhì)獎?wù)�。�?dāng)天，就在柯奎林即將滿60周歲之際，他終于迎來了個人飛行生涯中最值得紀(jì)念的一刻——光榮退休。

  “我1962年在湖北鄂州出生，82年加入中國共產(chǎn)黨。其實這些年，我覺得個人并沒有什么‘豐功偉績’，唯一能做也是必須要做好的一件事，就是聽黨的話，始終跟著黨走。”14時10分，柯奎林將飛機(jī)平穩(wěn)駛?cè)?17L停機(jī)位，打開艙門，這位帥氣、儒雅、風(fēng)度不減當(dāng)年的黨員老機(jī)長，整理好著裝、走出駕駛艙后，微笑著和旅客們揮手道別。

南航貴州公司飛行部經(jīng)理方圓向柯奎林送來鮮花以表祝賀

  “老柯，恭喜��！恭喜！”旅客下機(jī)后，南航貴州公司分管安全的副總經(jīng)理吳雙與飛行同事們也先后進(jìn)入機(jī)艙，向他獻(xiàn)上鮮花表達(dá)熱烈祝賀。

南航貴州公司副總經(jīng)理吳雙向柯奎林送來鮮花以表祝賀

  “謝謝領(lǐng)導(dǎo)！”接過花束，柯奎林笑著和大家緊緊握手。本想說些什么的他，卻忽然無法言語。低下頭，他藏住了有些濕潤的眼眶。

退休當(dāng)天，柯奎林與航班機(jī)組、乘務(wù)組合影留念

  少年從戎：到祖國需要的地方去

  “父母希望我身體健康，能像樹木一樣茁壯成長，而樹木需要泥土滋養(yǎng)，所以取名奎林”。也許是受姓名的影響，柯奎林從小的理想是成為一名木匠：“小時候看見一塊木頭最后能變成精美的器具，讓我感到非常奇妙，總想著要做一位心靈手巧的手藝人。”

  然而，飛行事業(yè)仿佛是命運(yùn)賜予他的考驗和禮物。1978年，海軍航空飛行學(xué)院的一次招生改變了年僅16歲柯奎林的人生軌跡。那年，作為全縣城唯一入選的“準(zhǔn)小飛”，鄉(xiāng)親們倍感自豪與榮耀，對他寄予深切的祝福與期望。

在海軍航空飛行學(xué)院學(xué)習(xí)的柯奎林

  “兒娃子，好好學(xué)、好好飛，以后記得回來看看！”入學(xué)那天，歡送他出行的村民與親朋擠滿了兩輛大卡車，從鄉(xiāng)里一直送到了縣城。

  “當(dāng)時一心只想著只要是國家需要，我就要上，就去最需要的地方。”少年無畏，少年可畏。進(jìn)入飛行學(xué)院后，為了鍛煉出強(qiáng)健的體魄以應(yīng)對復(fù)雜的飛行環(huán)境，柯奎林在學(xué)習(xí)理論知識的同時，還利用各種時間鍛煉身體，不斷突破自己的體能極限。硬是將一個瘦削高挑的“書生”，練成了“武生”。在次年學(xué)院舉辦的全師運(yùn)動會上，作為主力選手的他，一舉獲得了小團(tuán)隊5公里配槍急行軍第一名、4×400米第二名、個人1500米第二名的好成績。

  在隨后的幾年學(xué)習(xí)鍛煉中，柯奎林憑借對飛行事業(yè)的無限熱愛和近乎嚴(yán)苛的自我要求，不僅順利成為一名轟炸機(jī)飛行員，更經(jīng)層層嚴(yán)格選拔，在畢業(yè)時從360名飛行員中脫穎而出，成為當(dāng)年學(xué)院僅有的27名“轟五”機(jī)長之一。