記者馮智君 通訊員陳艷霞報(bào)道：4月14日，經(jīng)過(guò)6個(gè)月的試運(yùn)行，經(jīng)民航深圳安全監(jiān)督管理局審批同意，東海航空便攜式電子飛行包（Electronic Flight Bag）“電子放行”B類(lèi)應(yīng)用軟件正式進(jìn)入運(yùn)行。至此，東海航空正式告別傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)載資料時(shí)代，邁向駕駛艙無(wú)紙化、信息化發(fā)展的新階段。

東海航空EFB 2.0運(yùn)行正式上線

  傳統(tǒng)紙質(zhì)簽派放行方式，飛行員需領(lǐng)取一個(gè)文件袋，通常包括計(jì)算機(jī)運(yùn)行計(jì)劃、放行單、天氣實(shí)況、航行通告等，數(shù)據(jù)量大、耗費(fèi)紙張多。在EFB 2.0的運(yùn)行中，原有的紙質(zhì)簽派放行資料全部上傳至EFB，飛行機(jī)組通過(guò)EFB按航班任務(wù)下載電子資料，直接進(jìn)行閱讀、簽字確認(rèn)等操作，更加方便快捷。

EFB 2.0操作更為方便快捷

  EFB 2.0項(xiàng)目的使用，將徹底取代傳統(tǒng)紙質(zhì)航務(wù)代理遞送資料方式，避免了資料打印和交接帶來(lái)的疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)，在減輕飛行員資料箱負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也減少了飛機(jī)載重，能有效提高運(yùn)行效率、降低運(yùn)行成本。

  EFB 2.0是東海航空EFB項(xiàng)目在第一期電子化航圖、電子手冊(cè)等模塊基礎(chǔ)上的進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，EFB 2.0項(xiàng)目的成功運(yùn)行，在人力資源、航行資料訂購(gòu)、紙質(zhì)手冊(cè)及簽派放行資料印刷、航務(wù)代理服務(wù)、燃油消耗等方面，每年為公司節(jié)約成本近400萬(wàn)元。

紙質(zhì)簽派放行資料成為歷史

  東海航空始終堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展為主線，以建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型為著力點(diǎn)，以節(jié)能環(huán)保、降本增效為可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，大力推進(jìn)節(jié)能減排工作，持續(xù)提升公司精細(xì)化管理水平。過(guò)去五年，已累計(jì)投入節(jié)能資金5900余萬(wàn)元，節(jié)約航空燃油近3000噸。

運(yùn)行人員使用EFB電子航圖（本文圖片均由陳艷霞拍攝）

  EFB 2.0項(xiàng)目的正式運(yùn)行，是東海航空節(jié)能減排工作的重要組成部分，為打造更高質(zhì)量發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的“新東海”奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

  同時(shí)，EFB 2.0項(xiàng)目也是東海航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型，信息化系統(tǒng)建設(shè)的重要一步。后續(xù)，東海航空將積極落實(shí)局方“智慧民航”要求，不斷致力新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，以安全促數(shù)字化，以數(shù)字化保安全。