近日美國聯(lián)邦參議院預(yù)算委員會共和黨首席議員葛瑞姆率團(tuán)訪問中國臺灣地區(qū)時，公開要求臺灣采購波音787客機(jī)，被認(rèn)為以政促商，引發(fā)爭議，而星宇航空董事長張國煒原是波音迷，自己創(chuàng)業(yè)時卻選擇購買空中客車客機(jī)，也曾引發(fā)熱議，如今回想當(dāng)年，星宇航空高階很慶幸一開始就選擇了空客巴的A321neo，而非波音737max，才能順利開航。

  據(jù)Ettoday新聞云4月28日報道，曾經(jīng)主管購機(jī)案的臺灣航空界資深高階指出，購買飛機(jī)要考慮的因素很多，飛機(jī)大小、性能、油耗、配合的引擎商、包套維修條件、售價等等都是考量因素，一架飛機(jī)上億美元，要使用15-20年，沒選對飛機(jī)會造成公司營運(yùn)上長期的缺   失，各家公司都是細(xì)算與比較后才會做出決定。

  早年波音公司享有較大優(yōu)勢，波音747與波音777都是非常成功的機(jī)種，但之后空中客車急起直追，節(jié)能的空客A320/A321neo系列比波音737max早推出，表現(xiàn)成熟穩(wěn)定，而波音737max自2018年10月印度尼西亞獅航610號班機(jī)空難，2019年3月又發(fā)生埃塞俄比亞航空302號航班空難，之后各國航空公司停飛該型機(jī)超過一年，至今都還有部分未復(fù)飛。

  此次美國國會議員強(qiáng)銷的中程寬體(雙走道)波音787客機(jī)，2013年因為發(fā)生鋰電池失火事件，也曾喧騰一時，讓該年4月準(zhǔn)備復(fù)飛臺北-舊金山的美國聯(lián)合航空因而延后一年復(fù)飛，空客的競爭機(jī)型A330，則顯得安穩(wěn)平順。

  在長程客機(jī)方面，中華航空是首批訂購空客A350系列客機(jī)的航空公司，2008年下訂時因為是未來機(jī)，曾經(jīng)引發(fā)不少質(zhì)疑，2016年9月底交機(jī)后口碑相當(dāng)好，2019年3月19日，星宇航空正式與空中客車簽訂“A350XWB購機(jī)合約”，宣布引進(jìn)17架最新型的A350客機(jī)，包含5架A350-900及12架A350-1000，另外還保留10架選擇權(quán)。

  原是波音迷的張國煒選擇了空中客車客機(jī)，當(dāng)時曾引發(fā)熱議，張國煒自己在簽約典禮上釋疑，透露自己在購機(jī)前一年試飛過A350飛機(jī)后，花了很多時間研究飛機(jī)的性能等等。他認(rèn)為，A350XWB是空客制造飛機(jī)以來最成功的一次。以前不喜歡用空客的飛機(jī)飛長程線，是因為飛很慢，但這次A350XWB讓他很驚艷，甚至比波音777飛得還快。

  再加上A350XWB復(fù)合材料很多，這在炎熱多濕的臺灣天氣來說，對飛機(jī)可靠性幫忙很大，而且飛機(jī)也很輕、很省油，種種因素評估下，最終張國煒就決定要引進(jìn)A350，他自己認(rèn)為選飛機(jī)選得很對。

  當(dāng)時業(yè)界傳出，張國煒會選空客也與售價有關(guān)，空客的價格彈性較大，對于新設(shè)立的航空公司來說，成本是很大的考量條件。張國煒也表示，對于一家全新的航空公司而言，營運(yùn)初期要如何降低成本，是很重要的事，星宇航空規(guī)劃用A321neo及A350的機(jī)隊配置，在飛行員養(yǎng)成上，也省下很大的資源，也能很快的部署好，讓航空公司可以很快上線。

  之后星宇航空在選擇中程客機(jī)時，租用8架A330neo客機(jī)，首架該型機(jī)已在今年2月19日交機(jī)，預(yù)計今年6月加入營運(yùn)行列。

  臺灣業(yè)界指出，因為新冠肺炎疫情全球客機(jī)訂單驟減，波音與空客都超想要華航的24架中程客機(jī)訂單，波音737MAX與787的風(fēng)風(fēng)雨雨已經(jīng)過去，競爭條件不見得輸給空客，如果官方不干預(yù)，華航會有很大的談判空間。