航空業(yè)漸漸復蘇，新加坡航空公司和新加坡民航飛行員協(xié)會（ALPA-S）達成新協(xié)議，每三個月逐步縮小飛行員的減薪幅度，明年1月全面恢復基本薪金。
  據(jù)《聯(lián)合早報》掌握的信息，回聘機長（re-employed captain）的基本薪金減幅，自4月起，從之前的50％下調到26.3％，7月起進一步調低至17.5％，10月起縮小到8.8％，明年1月起則不再減薪。
  機長和副駕駛的薪金減幅，會依薪金層級而有所不同，基本薪金減幅也會根據(jù)飛行時間調整。以今年4月至6月為例，機長的底薪減幅，從原先的15％至18.5％，下調到7.5％至9.8％；副駕駛底薪減幅則從之前的5％至8.5％，下調到2.3％至4.5％。
  新航發(fā)言人答復《聯(lián)合早報》的詢問時證實，新航與新加坡民航飛行員協(xié)會簽署新協(xié)議備忘錄，從4月1日起至12月31日，逐步縮小機師底薪的額外減幅。
  “新航感謝所有職員，包括飛行員過去兩年的付出，讓公司能應對新冠疫情帶來的挑戰(zhàn)。”

  疫情暴發(fā)后，為保住更多飛行員的工作，新航對飛行員進行大幅度減薪。據(jù)新航和ALPA-S前年9月的協(xié)議，回聘機長減幅最多，加上“每月可變動部分”的10％減幅，收入自前年10月起減少60％。
  新航去年8月宣布恢復所有在本地工作員工薪金的“每月可變動部分”，也停止經(jīng)理至部門副總裁級別的額外減薪。高級管理層維持基本薪金的額外削減，幅度介于15%至25%。
  運營新航和酷航的新加坡航空公司集團，目前聘用約2700名飛行員和超過7000名機組人員。截至今年3月，約95％的飛行員和90％的機組人員已恢復飛行。
  新航正在招聘機組人員，以應對人力需求，但暫時沒有計劃招聘飛行員的計劃�？岷絼t指出，為更好地應對國際旅游的復蘇，酷航正在積極招聘更多飛行人員、機組人員和地勤人員。
  一名不愿透露姓名的新航飛行員說，雖然底薪減幅縮小，但飛行員士氣還是較低。“大部分機組人員的薪水已經(jīng)恢復，為什么飛行員卻還要減薪？而且這三年來，飛行員基本上沒有升遷機會，前途不明朗。”

  新加坡樟宜機場集團高層上個月已恢復基本薪金
  他提到，以往每年有幾十個升遷機會，副駕駛只要累積約八年的飛行經(jīng)驗，就有機會升為機長，但近年來，隨著不少機長到退休年齡后被回聘，副駕駛平均得累積約10年經(jīng)驗才有機會升級。“加上疫情的影響，下來情況如何，沒人知道。”
  另外，新加坡樟宜機場集團受詢時說，4月起恢復高級管理層的基本薪金，而中層管理及以下職員的底薪，在去年9月起就已恢復。
  新冠疫情導致新加坡樟宜機場集團營收急轉直下，集團高級管理層在前年4月減薪多達15%，同年7月減薪措施擴大到全體職員，減幅介于3%至30%，約2000名員工受影響。
  新加坡地勤服務公司dnata新加坡董事總經(jīng)理穆斯達里法說，樟宜機場下來的乘客量和航班將增加，公司的貨運業(yè)務也會繼續(xù)增長，而公司不同的運作部門都有職位空缺。
  他指出，公司希望回聘過去表現(xiàn)達標、但因公司業(yè)務受疫情影響而被裁退的前職員，以填補空缺。“我們至今已經(jīng)回聘超過半數(shù)之前被裁退的員工。”（《聯(lián)合早報》）

  PS：疫情下，新加坡航空沒有裁員，而是從高管、飛行員、空乘人員、機務、地勤進行從上之下的梯次減薪�；謴突�本薪金時，也是從下至上的梯次增薪水。
  對飛行員們來說確實有些不公平，但是為了保住更多的飯碗，新航此舉無疑也是很人性化的。
  這可能就是我們國內常說的“共克時艱”吧。