Cirium(睿思譽)監(jiān)測到的一季度中國民用航空公司營收和虧損情況概覽。 

  由于疫情的爆發(fā)，國航一季度的虧損有所增加

  中國國際航空在今年一季度的經(jīng)營虧損為105億元人民幣（16億美元），較2020年的86.5億元虧損有所增加。該集團在向港交所遞交的報告中表示，其營收減少了11%，至129億元人民幣。

  股東應(yīng)占凈虧損由62億元人民幣增加至89億元，這主要是由于"全國范圍內(nèi)零星爆發(fā)的疫情及持續(xù)上升的航空燃油價格”所導(dǎo)致。同時，其營運費用保持不變，維持在231億元人民幣。

  截至3月31日，國航的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為112億元人民幣，而在本季初為159億元。

  CALC中國飛機租融資租賃有限公司(天津)一季度營收增長13%

  CALC中國飛機租賃有限公司(天津)一季度營收增長13%，達到6.21億元人民幣（9400萬美元）。中國飛機租賃有限公司的全資子公司在一份報告中表示，其總收入增長11%，至6.52億元人民幣。期內(nèi)凈利潤同比增長14%，至1.06億元人民幣。

  中國飛機租賃有限公司(天津) 表示“在此期間，我們繼續(xù)鞏固了在中國國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位，并取得了很好的成績。” 截至3月31日，其機隊由93架飛機組成，包括91架自有飛機和2架代管飛機。

  此外，中飛租賃還表示，其從年初開始已經(jīng)成功完成12億元3年期公司債定向發(fā)行和15億元2 + 1年期中期票據(jù)發(fā)行。這是“公司有史以來單次規(guī)模最大的人民幣債券”。

  東航第一季度虧損增加

  中國東方航空公司在2022年第一季度的運營虧損為83億元人民幣（約12.6億美元），較2021年的56.2元人民幣虧損有所增加，部分原因是由于新冠病毒變異體奧密克戎的廣泛傳播。

  該集團在4月29日向港交所提交的一份文件中表示，其營收下降5.4%，至126億元人民幣。股東應(yīng)占凈虧損較上年同期的38.0億元人民幣增至77.6億元。截至3月31日，該航空公司的流動資產(chǎn)為129億元人民幣。

  南航一季度運營虧損增加

  中國南方航空公司一季度的運營虧損較上年同期的54億元人民幣增至59億元（約8.87億美元）。該集團在向香港證券交易所提交的一份文件中表示，其營收保持在215億元人民幣不變。

  股東應(yīng)占凈虧損較上年同期的40億元人民幣增至45億元。運營成本從270億元人民幣小幅升至280億元。截至3月31日，南航的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為人民幣197億元人民幣，低于季初的215億元。

  中國國內(nèi)航運量幾周內(nèi)跌至谷底

  Cirium(睿思譽) 航空分析師Herman Tse寫道， Cirium(睿思譽) 數(shù)據(jù)顯示，中國近幾周的定期航班數(shù)降至2020年1月底新冠爆發(fā)以來的最低水平。