通訊員張毓 報道：“南航3131，到場時間1100，211號位”；“機務焦偉光，收到”。結(jié)束通話后，提前15分鐘到達機位的石家莊機場機務員焦偉光、李宏宇井然有序的開始航班落地前各項工作。

  將反光錐筒、輪檔、工具箱等各類工具設備整齊擺放，并與停機線平齊成一條直線，焦偉光站在工具箱前，伸出食指，指向停機線，再將手抬至耳朵旁，各停頓1秒后，再將手指向停機線。“確認！”他通過“指言檢視法”，動作瀟灑利落完成第一項檢查。

  機務員是飛行安全最后一公里的守護者，除了精湛的專業(yè)技能，還需要嚴謹細致的專業(yè)作風。近年來，河北機場集團機務工程技術分公司（以下簡稱“機務分公司”）將員工的安全作風建設作為一項重點工作來抓，制定了以“指言檢視法”為核心，覆蓋航班保障全流程的規(guī)范化操作管理程序，即“機務5S管理法”和“特種車輛可視化操作法”，強化了管控效能、優(yōu)化了管控能力和保障品質(zhì)，進一步提升了安全裕度。

  心眼口手聯(lián)動  保障工作更“踏實”

  “使用'指言檢視法'以后，每次結(jié)束保障任務我心里都很'踏實'。”機務員李宏宇說。“以前保障完飛機，心里偶爾會'打鼓'，懷疑自己有沒有遺漏的地方�，F(xiàn)在我檢查了、到位了，就很自信，絕對不會遺漏。”

  “指言檢視法”是機務分公司全流程規(guī)范化操作管理程序的核心。即：眼睛觀察關鍵部位狀況，手勢對關鍵部位指示、口中呼喊“確認”，對已完成的檢查進行復核。機務分公司通過梳理保障流程、明確關鍵風險點，在多次研究后確定了機務保障的8個站位點：接機準備時1個站位點（停機線處）、出港前繞機過程中6個站位點（機頭處、機身右前處、機身右后處、機尾處、機身左后處、機身左前處）、航空器出港滑行前1個站位點。機務員在8個站位點通過“指言檢視法”對保障過程中的停機線與保障機型是否相符、出港前艙門蓋板是否關閉、滑行前輪擋是否撤離、轉(zhuǎn)彎銷是否取下等關鍵要素進行二次確認。

  “'指言檢視法'通過心想、眼看、口述、手指的聯(lián)動和復核，增加了工作人員的注意力，有效避免了錯忘漏的發(fā)生。”石家莊機場機務保障部副經(jīng)理王昭介紹。機務保障部還結(jié)合實際，提出了繞機檢查“四到”（看到、摸到、指到、想到）原則，進一步對“指言檢視法”進行深度細化實踐。

  “指言檢視法”一經(jīng)推行，就取得了顯而易見的效果，不僅使機務員接送機的精神面貌和工作作風煥然一新，無后果違章事件的發(fā)生次數(shù)也明顯減少。王昭介紹說，以接機環(huán)節(jié)中最容易發(fā)生的確認錯機型導致飛機停錯線的事件為例，“指言檢視法”推行至今，該類事件的發(fā)生次數(shù)降為了0。

  除機務保障部外，機務分公司另一個核心業(yè)務模塊--負責特種車輛的勤務保障部也全面落地了“手勢+口令”的可視化安全操作流程。使特種車輛駕駛員具備程序化的靠機風險檢查、確認、判斷的能力，對靠機作業(yè)關鍵風險達到“指示到位、口述到位”的目的。以客梯車保障為例，在靠機前設備檢查、確認靠機指令、檢查客艙門、放置輪擋、撤離前檢查、設備撤離6個環(huán)節(jié)，就有“已升至……機型高度”“兩側(cè)擋板已收回”等12個確認口令。

  “將手勢、口令融入客梯車、電源車等四類保障車輛的關鍵流程，將寫在紙上的流程文字賦予了簡明的實操外形，有效管控了特種車輛靠機作業(yè)的各類安全風險。”勤務保障部李晨旭介紹，“可視化操作法推行至今，沒有發(fā)生過責任原因?qū)е碌暮娇掌鞯孛鎰幉涫录��?rdquo;

  深度規(guī)范化 從“做”到“做得好”

  “如果說規(guī)章與行業(yè)標準等相關制度確定了'應該做'的總體要求，我們則希望通過機坪規(guī)范化操作管理程序完成'如何做'的具體落實。”王昭說。

  以接機前機坪適用性檢查為例，相關規(guī)章制度中之提到要進行機坪適用性檢查，但是如何檢查，檢查范圍是多少，都沒有明確規(guī)定。在此次制定機坪規(guī)范化操作管理程序時，機務分公司對檢查路線，和檢查范圍進行明確規(guī)定：從停機線開始至機位行車道，左右各檢查10米范圍，實現(xiàn)了機位全覆蓋。

  此外，機坪規(guī)范化操作管理程序?qū)⒃O施設備的擺放、與機組對話的規(guī)范、航班等待期間的儀容儀態(tài)與紀律規(guī)范等相關細節(jié)要求也納入其中。

  “我們在程序設計的時候，還明確了進港指揮過程中監(jiān)護員的協(xié)助指揮程序，以及航空器推出過程中指揮員與監(jiān)護員的具體職責劃分。”王昭說。在接機過程中兩名機務員分別擔任指揮員和監(jiān)護員的角色，將以前一人指揮，變?yōu)閮扇送�步指揮，站在停機線旁的監(jiān)護員可以準確給出停止信號，確保在夜間等視線不佳的情況下飛機依然可以準確入位。

  “一屋不掃，何以掃天下？”，工作作風不僅體現(xiàn)保障工作中，也體現(xiàn)在日常的點點滴滴。機務分公司將深度保準化的管理程序延伸到辦公場所和日常管理中，開展了以整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）為核心的5S管理辦法，詳細規(guī)定了辦公室、生產(chǎn)值班室的衛(wèi)生標準、設施歸位等要求，此外還明確了效果驗證的頻次及相應人員的職責。整潔的辦公環(huán)境進一步體現(xiàn)了機務人“嚴謹、專業(yè)”的形象。