據(jù)空中客車公眾號(hào)發(fā)布：空中客車公司發(fā)布截至2022年3月31日公司第一季度的合并財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
  第一季度的業(yè)績(jī)反映了我們的民用飛機(jī)、直升機(jī)和防務(wù)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健表現(xiàn)。盡管由于復(fù)雜的地緣政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，今年剩余時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)狀況變得更具挑戰(zhàn)性，但我們的2022年指導(dǎo)方針保持不變。展望未來，我們可以看到A320系列飛機(jī)推動(dòng)著民用飛機(jī)需求持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。因此，我們正與行業(yè)合作伙伴合作，將A320系列飛機(jī)的生產(chǎn)速率進(jìn)一步提高到2025年每月 75 架。全球航空業(yè)的價(jià)值鏈將從中獲益。——空中客車首席執(zhí)行官傅里（Guillaume Faury）
  空中客車民用飛機(jī)共獲得253架訂單（2021年第一季度：39架），其中凈訂單83架（2021年第一季度：-61架）。截至2022年3月31日，民用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單為7023架；空中客車直升機(jī)獲得凈訂單56架（2021年第一季度：40架）；空中客車防務(wù)與航天的訂單價(jià)值增長(zhǎng)至32億歐元（2021年第一季度：20億歐元），訂單出貨比約為1.3。
  合并收入增長(zhǎng)15%，達(dá)到120億歐元（2021年第一季度：105億歐元），主要反映了民用飛機(jī)交付量的增長(zhǎng)和有利的組合。2022年第一季度共交付142架民用飛機(jī)（2021年第一季度：125架），包括11架A220飛機(jī)、109架A320系列飛機(jī)、6架A330飛機(jī)和16架A350飛機(jī)。財(cái)務(wù)結(jié)果反映了140架民用飛機(jī)的交付，不包括在2021年被記錄為已售出但因國際制裁而無法完成調(diào)機(jī)的兩架飛機(jī)。空中客車民用飛機(jī)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入增長(zhǎng)了17%，主要反映了更高的交付量和有利的組合；空中客車直升機(jī)交付39架直升機(jī)（2021 年第一季度：39架），收入增長(zhǎng)7%，主要得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和有利的項(xiàng)目組合；空中客車防務(wù)與航天收入增長(zhǎng)16%，主要受軍機(jī)業(yè)務(wù)的推動(dòng)以及Eurodrone無人機(jī)項(xiàng)目合同的簽署。

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  合并調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)至12.63億歐元（2021年第一季度：6.94億歐元）。
  民用飛機(jī)業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至10.65億歐元（2021年第一季度：5.33億歐元），主要反映了更高的交付量和在提升競(jìng)爭(zhēng)力方面的努力，以及成本控制的影響。
  在復(fù)雜的環(huán)境下，A320系列飛機(jī)的產(chǎn)能正朝著在2023年夏季達(dá)到每月65架的目標(biāo)邁進(jìn)。在對(duì)全球客戶需求進(jìn)行分析并評(píng)估行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的準(zhǔn)備情況后，公司現(xiàn)正與其供應(yīng)商和合作伙伴合作，力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)每月75架的生產(chǎn)速率。這一產(chǎn)能提升將使整個(gè)全球航空業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)芤�。空中客車將通過增加其現(xiàn)有生產(chǎn)基地的產(chǎn)能和擴(kuò)大在美國莫比爾的工業(yè)足跡來滿足更高的生產(chǎn)速率，同時(shí)繼續(xù)投資，以確保所有民用飛機(jī)生產(chǎn)基地都具備A321飛機(jī)的總裝能力。
  在超遠(yuǎn)程型A321XLR項(xiàng)目上，公司繼續(xù)努力爭(zhēng)取在2022年第二季度末實(shí)現(xiàn)首飛。首架A321XLR預(yù)計(jì)將于2024年初投入運(yùn)營(yíng)，取代之前計(jì)劃的2023年年底，以滿足相關(guān)取證要求。

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  空中客車直升機(jī)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至9000萬歐元（2021年第一季度：6200萬歐元），其中部分得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和有利的項(xiàng)目組合。
  空中客車防務(wù)與航天的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為1.06億歐元（2021年第一季度：5900萬歐元），主要受民用飛機(jī)業(yè)務(wù)的推動(dòng)以及Eurodrone合同的簽署。
  合并自籌資金研發(fā)開銷總額為5.86億歐元（2021年第一季度：6.2億歐元）。
  合并調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（報(bào)告）為14.29億歐元（2021年第一季度：4.62億歐元），包括+1.66億歐元的凈調(diào)整項(xiàng)。
  財(cái)務(wù)費(fèi)用為1.66億歐元（2021年第一季度：5900萬歐元）。合并凈利潤(rùn)為12.19億歐元（2021 年第一季度：3.62 億歐元），合并報(bào)告每股收益為1.55歐元（2021 年第一季度：0.46 歐元）。
  合并并購及客戶融資前自由現(xiàn)金流為2.13億歐元（2021年第一季度：12.02 億歐元），反映了交付水平、競(jìng)爭(zhēng)力和成本控制的影響，部分被主要受庫存造成的營(yíng)運(yùn)資本增加所抵消。合并自由現(xiàn)金流為1.61億歐元（2021年第一季度：11.64 億歐元）。
  截至2022年3月31日，總現(xiàn)金頭寸為228億歐元（2021年底：227億歐元），合并凈現(xiàn)金頭寸為 77億歐元（2021年底：77億歐元）。公司的流動(dòng)資金狀況依然強(qiáng)勁，2022年3月底達(dá)288億歐元。

  展望
  公司于2022年2月發(fā)布的年度指導(dǎo)方針保持不變。
  空中客車預(yù)計(jì)世界經(jīng)濟(jì)、航空運(yùn)輸、公司內(nèi)部運(yùn)營(yíng)以及其交付產(chǎn)品和服務(wù)的能力不受進(jìn)一步干擾，這是制定公司2022年指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)。
  2022年公司指導(dǎo)方針是基于并購前制定的。
  據(jù)此，空中客車計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)
  ·交付720架民用飛機(jī)
  ·調(diào)整后息稅前利潤(rùn)55億歐元
  ·并購及客戶融資前的自由現(xiàn)金流35億歐元