香港《南華早報(bào)》5月18日文章，原題：中國(guó)航空工業(yè)通過(guò)C919登上新高度

  中國(guó)航空航天工業(yè)具有多重吸引力，關(guān)乎技術(shù)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、商業(yè)利益、外交和國(guó)家威望等諸多因素。因此，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919日前首飛成功，成為一座涉及多層面的里程碑。

  對(duì)中國(guó)商飛來(lái)說(shuō)，美國(guó)和歐洲企業(yè)在航空工業(yè)的主導(dǎo)地位是一個(gè)考驗(yàn)，C919噴氣式客機(jī)直接向波音737和空客A320數(shù)十年來(lái)的成功發(fā)起挑戰(zhàn)。但競(jìng)爭(zhēng)是好事，這會(huì)激勵(lì)創(chuàng)新和促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，從而惠及中國(guó)、本地區(qū)及更廣泛范圍的客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商。

  已有28家航空公司對(duì)C919表現(xiàn)出興趣，中國(guó)東方航空已訂購(gòu)5架。不過(guò)，因監(jiān)管、技術(shù)和供應(yīng)等問(wèn)題，即將交付的飛機(jī)經(jīng)歷的時(shí)間比預(yù)期多出好幾年。其中一個(gè)突出問(wèn)題是美中貿(mào)易戰(zhàn)，以及特朗普政府施加的限制延緩了西方制造的引擎和零部件的交付。

  自給自足是中國(guó)眾多工業(yè)行業(yè)的目標(biāo)之一，也是中國(guó)航空航天業(yè)的長(zhǎng)期愿望。C919在技術(shù)上仍與波音和空客的飛機(jī)存在差距，鑒于后兩者長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，這在情理之中。然而，盡管（中國(guó)）這款噴氣式客機(jī)缺乏（歐美）競(jìng)爭(zhēng)者的先進(jìn)飛行系統(tǒng)、更長(zhǎng)的航程以及更輕的重量，卻具有成本相對(duì)更低的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)或?qū)⒆C明，這對(duì)中國(guó)和亞洲市場(chǎng)都具吸引力，預(yù)計(jì)這兩個(gè)市場(chǎng)將在接下來(lái)的十年經(jīng)歷蔚為壯觀的增長(zhǎng)，僅中國(guó)需求就將占到全球所有新客機(jī)的1/5。

  一個(gè)行業(yè)的后來(lái)者需要堅(jiān)韌和遠(yuǎn)見(jiàn)才能成功。無(wú)論C919能否打破西方主導(dǎo)，都是中國(guó)奮力爭(zhēng)取獲得高超技術(shù)與制造實(shí)力的象征。