中國航空運輸協(xié)會副秘書長朱耀春：

  構建步行15分鐘核酸“采樣圈”，使大城市核酸檢測常態(tài)化，有利于促進航空運輸業(yè)復蘇。但距離真正航空旅行正常化還有很大差距。航空旅行正�；�的關鍵取決于中央關于精準防控要求能夠真正落實到位。

  國務院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組防疫政策“五個不得”的要求，即不得禁止低風險地區(qū)人員返鄉(xiāng)；不得隨意擴大中高風險地區(qū)范圍；不得隨意將限制出行范圍由中、高風險地區(qū)及所在區(qū)（縣）擴大到所在地市；不得擅自對低風險地區(qū)人員采取集中隔離管控、勸返等措施；不得隨意延長集中隔離觀察期限。在此基礎上，進一步對服務業(yè)行業(yè)提出三個不得精準防疫要求。目前看，五個不得以及三個不得，都沒有很好地貫徹落實。

  黨中央反復強調(diào)，要及時完善防控措施，加大對病毒變異的研究和防范力度，不搞簡單化、一刀切。各地區(qū)各部門應嚴格按照中央要求，真正做到精準實施疫情防控措施。在毫不動搖堅持“動態(tài)清零”總方針的前提下，盡快制定和實施全國統(tǒng)一的“應急式防控”和“常態(tài)化防控”的實施標準及其細節(jié)；盡快統(tǒng)一并且單一模式顯示的檢測結果、通行碼、健康碼等，避免不同地區(qū)規(guī)定不同的、相互不認可的各種證明碼，實現(xiàn)全國統(tǒng)一的“一碼通”，切實提高防控效率和盡快恢復人流物流和生產(chǎn)生活的正常秩序。

  主持人：剛才各位專家都對核酸檢測便利化的積極意義給予充分肯定，同時也對落實中央精準防控要求、優(yōu)化防疫政策提出了很好的意見，都講得非常到位。的確，全國各地防疫政策不統(tǒng)一，對航空運輸產(chǎn)生了巨大影響。各位都不約而同地認為統(tǒng)一標準、建立全國統(tǒng)一的健康碼體系是恢復航空出行的重要條件，提出要把核酸檢測結果與通行碼數(shù)據(jù)打通、探索“機場通”平臺、行程碼帶星顆粒度細化到區(qū)縣街道等等，這些都是非常好的建議。希望有關部門能夠積極采納。接下來我們進行第二個話題的討論。近日，有經(jīng)濟學家提出當前應對嚴峻形勢的挑戰(zhàn)最重要的是做好中國自己的事情，一個是要保住疫情不擴散；另一個是保經(jīng)濟、保產(chǎn)業(yè)鏈，民航在這兩個方面如何發(fā)揮積極作用？

  春秋航空股份有限公司副總裁張武安：

  保護產(chǎn)業(yè)鏈也要保服務業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭航空產(chǎn)業(yè)。我國航空業(yè)2019年全行業(yè)營業(yè)收入1.06萬億元，占當年全國GDP總量99萬億的1%，而美國航空業(yè)同年占GDP之比是5.2%。雖然我國民航業(yè)在GDP中占比比較小，還有待于大發(fā)展，但龍頭地位一點也不弱，不僅對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有拉動作用，而且也帶動多個服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而服務業(yè)對民生、對國民經(jīng)濟、稅收、就業(yè)的貢獻一點也不比制造業(yè)小。所以，保產(chǎn)業(yè)鏈，不僅是保制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，還要保服務業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，尤其要保護航空業(yè)，不能顧此失彼。航空業(yè)是服務業(yè)的1，有了1，后面才能有很多0。

  廣州白云機場股份有限公司副總經(jīng)理戚耀明：

  近年來，面對復雜嚴峻的國內(nèi)外形勢，黨中央鮮明提出“六穩(wěn)”“六保”政策取向。而民航運輸在保障百姓生活、確保經(jīng)濟運行方面都發(fā)揮著重要作用。在疫情防控方面，民航運送了大量緊急物資，保證了疫情防控所需。在保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定方面，始終在外防輸入的前提下保證國際客貨運航班運行，對中國對外經(jīng)濟貿(mào)易往來提供重要支撐。白云機場2021年貨郵吞吐量達到204.5萬噸，首次突破200萬噸，比上年增長16.2%，比2019年增長6.5%；其中國際貨郵量143.9萬噸，其中保障國際客改貨航班1.6萬架次，貨郵量近30萬噸，在疫情期間保證了中國的國際貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈不斷。

  貿(mào)易是經(jīng)濟增長的重要因素，也是社會分工和生產(chǎn)發(fā)展的必然結果，對外貿(mào)易的增長可以拉動社會總需求，促進經(jīng)濟的增長。根據(jù)南航大的研究，白云機場每10萬噸貨郵吞吐量可拖動廣州市GDP值710億元。由此可見，航空運輸能夠保證產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的聯(lián)通，保障國際貿(mào)易固鏈、強鏈，對貿(mào)易往來、經(jīng)濟發(fā)展起到不可替代的重要作用。

  攜程集團副總裁譚煜東：

  疫情對旅游行業(yè)影響巨大，旅游行業(yè)面臨抉擇，“盡量活下去，守住不倒閉”成為了旅游行業(yè)和旅游人的堅持和底線。

  自3月疫情在國內(nèi)多點散發(fā)特別是在上海爆發(fā)以來，攜程國內(nèi)機票預訂量較2019年同期僅恢復不到3成。同時，企業(yè)現(xiàn)金流壓力極大。主要原因一是訂單和收入減少，剛性支出并未減少；二是平臺為企業(yè)用戶墊資，面臨極大的壞賬風險；三是受上海市全域靜態(tài)管理影響，應收賬款無法收回。

  在此，我們呼吁在“科學防疫、精準防控”基礎上加快釋放旅游消費需求，平衡好經(jīng)濟發(fā)展和疫情防控。從旅游代理的角度，我們提出以下建議：一是民航局對4500個國內(nèi)客運航班給予現(xiàn)金補貼，OTA作為民航領域不可或缺的重要一環(huán)，希望民航局和有關部門能夠將OTA行業(yè)也納入支持補貼行列。二是加強航空公司、機場與OTA企業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新、用戶運營、市場營銷、技術等方面的合作。三是推動旅游行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的通力合作，共同推動行業(yè)的復蘇。

  中國航空運輸協(xié)會副秘書長朱耀春：

  航空運輸業(yè)在這兩個方面都應發(fā)揮積極作用，承擔著重要使命和責任。一方面，在統(tǒng)籌疫情防控和恢復發(fā)展中，要不斷完善科學的、精準的、隨疫情變化動態(tài)調(diào)整的防控標準、辦法和機制，既有效防止疫情通過航空運輸渠道傳播，又保持航線航班總體穩(wěn)定；另一方面，要深挖國內(nèi)航空市場潛力，積極推出滿足市場不同群體需求，個性化、差異化、針對性的航空服務產(chǎn)品，創(chuàng)新和完善“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務模式，努力保持和提升國際貨運網(wǎng)絡通達能力，為國家產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定做出貢獻。