5月31日，東方航空MU2184穩(wěn)穩(wěn)降落在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，東航西北分公司五星機(jī)長(zhǎng)楊雁鴻安全完成退休前的最后一班任務(wù)，為飛行生涯劃上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。從事飛行工作41年來(lái)，楊雁鴻共安全飛行2.4萬(wàn)小時(shí)，飛行1696萬(wàn)公里,相當(dāng)于來(lái)回月球23次。先后獲得中國(guó)民航安全飛行銅質(zhì)、銀質(zhì)、金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)�、五星機(jī)長(zhǎng)金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)潞蛧?guó)家一級(jí)飛行員證書(shū)。

  楊雁鴻出生在貴州省習(xí)水縣，1979年經(jīng)過(guò)層層選拔進(jìn)入中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校學(xué)習(xí)飛行駕駛。1982年畢業(yè)后分配到中國(guó)民航蘭州管理局第21飛行大隊(duì)駕駛An-2型飛機(jī)（運(yùn)-5），1985年成為運(yùn)5機(jī)型機(jī)長(zhǎng)。10年間他駕駛運(yùn)-五飛機(jī)在新疆、內(nèi)蒙、青海、西藏、陜西、甘肅、吉林等地執(zhí)行飛播造林航班以及施肥滅蟲(chóng)、航測(cè)等專(zhuān)業(yè)任務(wù)，為大西北青山綠水的建設(shè)和通用航空發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。

  從“農(nóng)民飛行員”到“資深機(jī)長(zhǎng)”

  當(dāng)被問(wèn)及：回顧這十年的辛苦，有沒(méi)有覺(jué)得有什么遺憾，或者說(shuō)有的同學(xué)當(dāng)時(shí)飛客機(jī)，有沒(méi)有羨慕時(shí)，楊雁鴻戲稱(chēng)自已是正宗的“農(nóng)民飛行員”，他說(shuō)：“當(dāng)時(shí)也羨慕去飛客機(jī)的同學(xué)，但是自己沒(méi)有因此感到氣餒沮喪。我認(rèn)為：為國(guó)家做貢獻(xiàn)，沒(méi)有高低貴賤之分。反而飛運(yùn)—5飛機(jī)的這十年，磨煉了我的性格，讓我變得更為堅(jiān)強(qiáng)。堅(jiān)信能把落后的運(yùn)—5飛機(jī)飛好，其它飛機(jī)也一定能飛好！”10年的專(zhuān)業(yè)飛行練就一身過(guò)硬的本領(lǐng)，也為之后改裝其它機(jī)型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  由于民航業(yè)飛速發(fā)展，1992年組織安排楊雁鴻去英國(guó)學(xué)習(xí)改裝BAe146飛機(jī)。BAe146是英制4發(fā)飛機(jī)，從一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)直接過(guò)渡到4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，他克服重重困難，很快掌握了該機(jī)型的相關(guān)技術(shù)知識(shí)飛機(jī)特點(diǎn)，被聘為責(zé)任機(jī)長(zhǎng)帶隊(duì)飛行，由于技術(shù)過(guò)硬和知識(shí)全面，又很快被聘為C類(lèi)教員。
  九十年代的飛機(jī)不像現(xiàn)在這么智能，有一次楊雁鴻駕駛飛機(jī)在蘭州落地，起落架放不出來(lái)，他沉著冷靜，按照相關(guān)程序人工放出起落架，飛機(jī)安全落地。
  強(qiáng)業(yè)務(wù)精飛行 確保安全第一
  在BAe146中隊(duì)，楊機(jī)長(zhǎng)同時(shí)擔(dān)任副中隊(duì)長(zhǎng)，因?yàn)槭切聶C(jī)型，一方面要抓管理，一方面又要帶新人、帶作風(fēng)，他總是以身作則，要求別人做到的自己先做到，作為飛行干部，他積極發(fā)揮傳、幫、帶作用，帶出了一支技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)過(guò)硬的隊(duì)伍。他說(shuō)：飛行工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，要想安全飛行一輩子，必須要始終腳踏實(shí)地，說(shuō)老實(shí)話(huà)干老實(shí)事，始終牢記安全第一思想。
  1998年組織安排楊雁鴻去法國(guó)改裝空客A320系列飛機(jī)，他很快就被聘為A類(lèi)、B類(lèi)教員，最后一步步成為少數(shù)C類(lèi)教員之一。在先進(jìn)的空客A320飛機(jī)上，他仍然不忘記給新飛行員傳授傳統(tǒng)的飛行方法、基本駕駛術(shù)的訓(xùn)練，所以隔一段時(shí)間都要進(jìn)行傳統(tǒng)飛行技術(shù)的練習(xí)，像手動(dòng)飛行、NDB程序、VOR程序、目視起落等等，每次楊雁鴻都是認(rèn)認(rèn)真真，辛勤付出，幫助一代代的新人練就過(guò)硬的技術(shù)。
  2000年后，民營(yíng)航空飛速發(fā)展、廣招人才，面對(duì)民營(yíng)航空提出的優(yōu)厚待遇，楊雁鴻沒(méi)有動(dòng)搖，關(guān)鍵時(shí)刻頂住誘惑，一如既往認(rèn)認(rèn)真真地保證每一次航班的飛行安全。他說(shuō)：“作為央企航空公司的飛行員，感到特別自豪，我始終牢記自已是黨和人民培養(yǎng)出來(lái)的飛行員，不能辜負(fù)黨和人民的希望。”
  “每一個(gè)腳印都要踩實(shí)”
  飛行中楊雁鴻是一個(gè)對(duì)安全十分嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的人，但是生活中楊雁鴻如兄如父一般對(duì)待每一位同事，技術(shù)上幫助、生活中關(guān)心，與大家打成一片。因?yàn)樗�與人為善、樂(lè)觀豁達(dá)的個(gè)性，大家都親切地稱(chēng)他為“楊頭”。作為空客A320系列飛機(jī)的C類(lèi)教員，他總是告誡年輕飛行員：“飛行沒(méi)有捷徑可走，要認(rèn)認(rèn)真真地把飛行當(dāng)作終身追求的事業(yè)，每一個(gè)腳印都要踩實(shí)。好的飛行員要自信但不自負(fù)，堅(jiān)定但不固執(zhí)，在飛行中始終有備案，起飛想著中斷，落地想著復(fù)飛，巡航想著備降返航，不管在哪個(gè)階段都給自己備用方案，遇特殊情況處置好是自己的本職工作，而不是去考慮立功受獎(jiǎng)。”一次楊雁鴻執(zhí)行西安至廣島航班任務(wù)，飛機(jī)起飛后上升至8100米，雙增壓先后失效，楊雁鴻果斷處理，安全返航，避免了給公司造成經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響。