A321XLR（圖片來源：空客官網(wǎng)）

  其次，A321XLR的客艙橫截面要比對應(yīng)的波音機型寬出17.7厘米，這可以使航空公司選擇更寬敞的座椅，讓每位乘客擁有更多的私人空間；同時還能為客艙留出更寬的通道，加快了乘客上下飛機的速度，提升了航班的運營效率，特別是，相對單通道客機一貫的窄窄的過道，A321XLR的通道更方便乘客在旅途中站起來走動，在心理上讓乘客的體驗更舒服。
  再有就是座椅的設(shè)計者們也在為遠程窄體機創(chuàng)新設(shè)計輕質(zhì)，但能讓乘客感受到舒適的座椅。如德國的座椅制造商Recaro公司，就推出了一款新型座椅。它用輕質(zhì)泡沫材料取代了其SL3710和BL3710型傳統(tǒng)座椅背板，使得座椅更能提供符合人體工程學(xué)的支撐，讓乘客在旅途中乘坐的更加舒適�？梢哉f這種輕型座椅在設(shè)計上能讓乘客坐下后更放松。
  在2019年舉辦的飛機內(nèi)飾博覽會上，空客公司聯(lián)合法國賽峰公司研發(fā)的下層客艙模塊獲得了組織方頒發(fā)的2019年水晶客艙獎之客艙概念獎。這種新穎的設(shè)計可以將乘客的活動空間延伸到下層貨艙，將貨艙空間可以模塊形式轉(zhuǎn)化為床鋪，休閑運動區(qū)或商務(wù)區(qū)。這樣不僅可以將機組和空乘的休息區(qū)轉(zhuǎn)換到下艙，從而增加客艙載客數(shù)量，也可以為乘客提供附加的服務(wù)，令航空公司實現(xiàn)差異化的運營。空客公司位于漢堡的“飛行空間”定制中心已經(jīng)開始為空客A320和A330飛機的客戶提供先進的客艙定制服務(wù)了。

A330neo（圖片來源：空客官網(wǎng)）

  空客公司的“飛行空間”概念已經(jīng)在A330neo系列飛機上率先得到了應(yīng)用。空客公司在客艙的舒適性、氛圍的營造和整體設(shè)計上為航空公司和乘客設(shè)立了全新的客艙標(biāo)準(zhǔn)。這些不僅僅包括了上述提到的超大行李空間，更寬的過道，以及為所有客艙都可提供的更舒適的座椅，還有很多黑科技被引入了“飛行空間”，這包括：
  — 可播放高清視頻的第四代機上娛樂系統(tǒng)；
  — 一應(yīng)俱全的接口；
  — 全艙無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋；
  — 全LED情境燈光系統(tǒng)。24小時定制化的動態(tài)燈光場景，可以模擬全天不同時段的光線，可以令乘客在長途飛行后減少疲勞和時差反應(yīng)；
  — 可以定制化客艙的登機區(qū)域；
  — 可以選裝非接觸式設(shè)備的全新的盥洗室。
  據(jù)悉，這些新的技術(shù)和設(shè)備從2020年開始就可以運用到空客公司交付的所有機型上。
  新冠疫情大流行導(dǎo)致航空運輸業(yè)劇烈下滑，要想重振旅行和旅游業(yè)的信心，確保旅行安全尤為重要。這就催生出來許多黑科技的應(yīng)用。諸如無接觸式娛樂系統(tǒng)（更依托于乘客個人的電子設(shè)備），不斷改進的客艙的消殺方式，更加獨立的私人空間，空氣循環(huán)系統(tǒng)的改進和創(chuàng)新，以及更經(jīng)得起反復(fù)清潔和消毒的座椅面料的使用，等等這些都有可能在未來的A321XLR客機上得到體現(xiàn)。
  后疫情時代，飛機制造商要和航空公司、機場以及目的地城市之間聯(lián)合起來，未來的航空運輸業(yè)既要有效的控制人流，保證公共衛(wèi)生方面的安全；更要提升運營效益，重振各方面的經(jīng)濟；同時人們希望旅行能變得更安全、更便捷和更舒適。這些都有可能促使大型樞紐機場產(chǎn)生變革，進一步提升公共衛(wèi)生的能力；也有可能出現(xiàn)更多新的樞紐機場，以滿足更多城市間的點對點的飛行，省去中轉(zhuǎn)帶來的公共衛(wèi)生方面的風(fēng)險。毋庸置疑，航空公司會有大的變化。中遠程窄體客機或許真的會成為時代的寵兒。
  世界這么大，相信有許多人還是愿意出來走走看看的。人流、物流、信息流和資金流密集交錯的這個世界一定會滿血復(fù)活。我對后疫情時代的世界充滿了希望，也更看好A321XLR。

  作者介紹
  肖治垣（Robert Xiao），中國AOPA副理事長，中國民用航空網(wǎng)航家。