2022年7月1日，香港迎來了回歸祖國25周年的大喜日子。在這座東方之珠，作為民航央企的中國東方航空服務香港始于1980年，更在香港回歸之后的25年來，持續(xù)在香港民航市場推出新產(chǎn)品、完善新服務、優(yōu)化新布局，從1997年7月1日到2022年5月31日，東航是連接內(nèi)地與香港的最大航司之一，共執(zhí)行香港航班超過35萬架次、承運來往香港旅客逾3900萬人次，促進內(nèi)地香港交流合作，共襄“東方”美譽，攜手開拓新航程。

東航前身民航上海管理局1980年開航香港時，使用了其首款噴氣機三叉戟-資料圖片

  以首款噴氣客機開航，服務香江初心不改
  1980年6月21日，一架噴涂著“中國民航”標志的三叉戟客機，從上海虹橋機場飛抵香港啟德機場，開通了滬港航線。這架飛機屬于東航前身即當時的民航上海管理局，是民航上海管理局的首款噴氣式客機。用機隊中最先進的噴氣式客機首航香港，傳遞出東航前輩們對香港民航市場的高度重視和全力以赴。從那時開始，42年時光荏苒，東航人始終未改這份服務香江的初心。
  伴隨民航事業(yè)的改革，1987年12月24日，原民航上海管理局分設為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋國際機場。次年6月25日，東方航空正式對外開業(yè)，香港民航市場也很快成為這一改革事業(yè)的見證者：1990年4月1日，首架噴有中國東方航空標志和圖案的客機飛往香港，也是在這一天，東航航班的代碼正式啟用“MU”，包括啟用代號為“781”的新運輸票證。由此，“中國東方航空”的名字，正式亮相香港航線。
  此后，東航旗下的香港航線伴隨著香港和內(nèi)地往來的越來越密切頻繁、伴隨著民航發(fā)展，不斷提速。杭州、福州、寧波……東航在一個又一個內(nèi)地城市開辟香港航線；從�？�100、麥道82，再到最新的波音和空客客機，東航把一代代新機型投入連接香港與內(nèi)地的空中通衢。同樣是在這一時期，后來加入東航大家庭的上海航空、中國西北航空等民航企業(yè)，也紛紛開飛香港。一次次的起落安妥，服務著投資興業(yè)的企業(yè)、南來北往的差旅、走親訪友的同胞。航班拉近了時空的距離，更拉近了心與心的距離。

東航抽調業(yè)務骨干，執(zhí)飛香港回歸后首個滬港航班-東航供圖

  1997新航程，首開快線首家上市與香港共譜新篇章
  1997年7月1日，香港回歸祖國懷抱，五星紅旗與紫荊花旗的冉冉升起，見證著香港開啟了偉大的新篇章，也是在這一年，東航與香港結下了更深的緣分——
  1997年，中國東方航空股份有限公司正式在上海、香港、紐約三地上市，東航邁入了股份制的新時代，成為A股市場第一家航空運輸股，也開創(chuàng)了內(nèi)地民航企業(yè)股票在赴港上市的先河。
  2001年3月25日，東航正式推出此后享譽民航市場的“東航快線”產(chǎn)品，其特點是密度高、時刻準、服務優(yōu)，首批亮相的就是“上海-北京”和“上海-香港”�？炀�產(chǎn)品推出初期，東航的滬港航線迅速增至每日往返16班，極大方便了旅客出行。同年5月16日，東航又在香港的航空物流市場邁出重要一步：東航旗下中國貨運航空接受東航空運（香港）有限公司90%的股份，并將該公司更名為中國貨運航空（香港）有限公司，以此進一步開拓航空貨運市場，利用香港的地區(qū)優(yōu)勢，不斷完善中貨航在海外的貨運市場銷售網(wǎng)絡。
  2005年5月26日，東航正式成立香港營業(yè)部，以此負責統(tǒng)籌和管理東航在港澳臺地區(qū)的相關民航業(yè)務。通過設立香港營業(yè)部，東航增強了在香港的經(jīng)營和服務能力，還得以借助香港這一優(yōu)質平臺，汲取更多、更先進的管理和營銷理念，進一步提高東航在香港乃至整個亞太市場的競爭力。
  香港回歸之初，東航在香港航線上每年承運旅客約100萬人左右，年運行航班接近1萬架次，而在香港回歸祖國十年后，承運旅客數(shù)和航班量都翻了一番以上，年航班量突破2萬架次，年承運旅客突破200萬人次，年貨郵運量更從回歸伊始的全年2萬噸左右大幅增加到超過5萬噸。
  在規(guī)模成長的同時，預定機上座位服務、與國泰等香港同行聯(lián)手開啟的滬港臺三地間快捷中轉服務……一項項新服務的推出，進一步打磨著東航為香港精心培育的精品商務航線。
  值得一提的是，在2006年左右的歷史高峰之后，東航的香港航班架次和客貨運總量有所減少，而東航人卻視之為令人欣喜的信號——海峽兩岸實現(xiàn)直航，原本部分中轉香港的兩岸旅客可以直飛了；經(jīng)香港赴臺灣的中轉產(chǎn)品雖然功成身退，東航深耕香港的步伐則不曾停歇。

東航旗下上海航空使用787-9客機執(zhí)飛滬港航線-東航供圖

  是服務者更是參與者，35萬架次起落間攜手前行
  東航不僅僅將自己定位為香港民航市場的服務者，更以民航央企的責任感，將自己視為香港回歸25年來始終不變的、這座城市發(fā)展事業(yè)的參與者、建設者。
  這份責任感，浸透在東航赴港上市、設立機構、合作在港同業(yè)的企業(yè)運行中，也浸透在十萬東航人的情懷里。
  “作為一名飛行員，我曾多次駕機飛抵香港赤鱲角機場，親眼目睹香港機場的繁華，世界各國的飛機在機場起降，各種各樣的機型飛過大嶼山，五大洲的飛行員帶著各種口音在通訊頻率里發(fā)話。在航空評級公司SkyTrax的評級中，香港機場曾榮登榜首，被譽為全球最佳機場”，東航旗下上海航空飛行員、已經(jīng)執(zhí)飛滬港航線十多年的黃仁杰機長，至今仍然保留著自己第一次飛往香港時的記錄單，那是在2008年6月12日，他駕駛B5018號波音767客機執(zhí)飛的，說起所見證的香港民航發(fā)展成果，黃仁杰話語中滿滿自豪。